.webp&w=384&q=75){kind=small}
Только предзаказ
2026 BYD Tang DM-i Premium 1,5 л 4 цил. PHEV Передний привод CVT
1,5 лPHEV4 цил.Передний приводЛевый рульСпецификация: китайская
FOB или CIF
BYD
BYD Tang DM-i
BYD Tang DM-i 2025 года — среднеразмерный 7-местный кроссовер с подключаемым гибридом, в котором турбодвигатель 1.5T работает вместе с электромотором. Запас хода на электротяге — 175 или 115 км в комплектациях Premium и Flagship.
В экспортном каталоге
1 комплектация Tang DM-i в продаже — запросите предложение, чтобы уточнить цену и сроки поставки.
1 комплектация в продаже
FOB Джебель-Али или CIF · Доставка по всему миру
Каталог комплектаций
Все официально доступные комплектации Tang DM-i. Beyond Autos предлагает на экспорт лишь часть из них — актуальное предложение смотрите в фильтре вариантов выше. Прокрутите таблицу по горизонтали, чтобы увидеть все характеристики.
Smart Driving Edition DM-i 175KM LiDAR Flagship Model | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
Smart Driving Edition DM-i 175KM Premium Model | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
Smart Driving Edition DM-i 175KM Premium | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
Smart Driving Edition DM-i 115KM Flagship Model | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
Smart Driving Edition DM-i 115KM Premium Model | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
Smart Driving Edition DM-i 115KM Premium | 2025 | 1,5 л турбо, рядный 4-цилиндровый 4 цил. · PHEV | 272 л.с. | 315 Н·м | Передний привод | e-CVT | 7 | 5-дверный кроссовер | National VI b | Н/Д |
О модели Tang DM-i
Позиционирование
BYD Tang DM-i рассчитан на покупателей, которым нужен просторный практичный кроссовер с гибкостью подключаемого гибрида. Как среднеразмерный семейный автомобиль, он конкурирует в сегменте, где рабочим автопаркам, большим семьям и экспортным покупателям нужны полноценные 7 мест без потерь в экономичности и способности ездить на дальние расстояния.
Силовая установка и запас хода
Во всех версиях турбодвигатель 1.5T L4 (156 л.с.) работает в паре с электромотором (272 л.с.), а суммарный крутящий момент 315 Н·м передаётся через трансмиссию E-CVT. Предлагаются два варианта запаса хода на электротяге: батареи 175KM и 115KM. Архитектура подключаемого гибрида не требует реагента AdBlue, что упрощает владение на рынках, где этот реагент трудно найти. Экологический сертификат National VI b подходит для большинства крупных рынков.
Структура комплектаций
Обе версии — 175KM и 115KM — предлагаются в исполнениях Premium и Flagship. Комплектация Flagship добавляет функции автономного вождения на основе лидара, что делает её привлекательной для покупателей, увлечённых технологиями, и для корпоративных автопарков, для которых приоритетны передовые системы безопасности. Комплектации Premium дают основные преимущества подключаемого гибрида без дополнительных затрат на продвинутые системы помощи водителю.
Что ценят покупатели
Компоновка на 7 мест здесь настоящая, а не тесный третий ряд для галочки. Реальный запас хода на электротяге означает, что ежедневные поездки проходят в тишине и без топлива, а в дальних поездках работает бензиновый двигатель — без тревоги о запасе хода. Два варианта батареи позволяют выбрать ёмкость под задачи: версия 175KM подходит тем, кто много ездит по городу на работу, а 115KM снижает массу и стоимость для автопарков со смешанной эксплуатацией.
На что обратить внимание
Сложность подключаемого гибрида оправдана прежде всего для организованных владельцев, которые могут регулярно заряжаться; покупателям, рассчитывающим на запас хода полноценного электромобиля, стоит присмотреться к полностью электрическим моделям. E-CVT сглаживает подачу мощности, но заметно отличается от обычных автоматов. Третий ряд годится для эпизодических поездок, а при ежедневных семейных поездках основная нагрузка ложится на первые два ряда.