.webp&w=384&q=75){kind=small}
Только предзаказ
2026 Farizon SV Panel L2H2 83 200 (272Ps) Электромобиль Передний привод Автомат
200 (272Ps)ЭлектромобильПередний приводЛевый рульСпецификация: китайская
FOB или CIF
Farizon
Farizon SV Panel
Farizon SV Panel — цельнометаллический электрофургон для городской доставки и доставки «последнего километра». Он предлагается с разной колёсной базой и высотой крыши, с батареями LFP ёмкостью 67–83 кВт·ч и без выбросов выхлопных газов.
В экспортном каталоге
1 комплектация SV Panel в продаже — запросите предложение, чтобы уточнить цену и сроки поставки.
1 комплектация в продаже
FOB Джебель-Али или CIF · Доставка по всему миру
Каталог комплектаций
Все официально доступные комплектации SV Panel. Beyond Autos предлагает на экспорт лишь часть из них — актуальное предложение смотрите в фильтре вариантов выше. Прокрутите таблицу по горизонтали, чтобы увидеть все характеристики.
SV Panel L1H1 67 | 2025 | Батарея 67 кВт·ч (LFP) Электромобиль | 67 л.с. | 336 Н·м | — | Одноступенчатая коробка передач | 3 | Цельнометаллический фургон | — | Н/Д |
SV Panel L1H1 83 | 2025 | Батарея 83 кВт·ч (LFP) Электромобиль | 66 л.с. | 336 Н·м | — | Одноступенчатая коробка передач | 3 | Цельнометаллический фургон | — | Н/Д |
SV Panel L2H2 83 | 2025 | Батарея 83 кВт·ч (LFP) Электромобиль | 66 л.с. | 336 Н·м | — | Одноступенчатая коробка передач | 3 | Цельнометаллический фургон | — | Н/Д |
SV Panel L1H2 83 | 2025 | Батарея 83 кВт·ч (LFP) Электромобиль | 66 л.с. | 336 Н·м | — | Одноступенчатая коробка передач | 3 | Цельнометаллический фургон | — | Н/Д |
О модели SV Panel
Позиционирование
Farizon SV Panel рассчитан на коммерческих перевозчиков и корпоративные автопарки, которым нужен практичный автомобиль доставки с нулевыми выбросами для перегруженных городов и региональных маршрутов. Модульная платформа охватывает четыре версии — L1H1 67, L1H1 83, L2H2 83 и L1H2 83, — что позволяет подобрать колёсную базу, высоту крыши и ёмкость батареи под конкретные грузы и требования к запасу хода.
Батарея и силовая установка
Все версии оснащаются литий-железо-фосфатными (LFP) батареями. Версия L1H1 67 получает батарею ёмкостью 67 кВт·ч, а три версии с батареей 83 кВт·ч обеспечивают больший запас хода для длинных маршрутов. Система 67 кВт·ч развивает 67 кВт, а версии 83 кВт·ч — 66 кВт; обе мгновенно выдают 336 Н·м через одноступенчатую электронную трансмиссию. Такая схема подходит для доставки с частыми остановками: плавный и тихий разгон и минимальное обслуживание по сравнению с ДВС.
Исполнения и вместимость
L1H1 (короткая колёсная база, стандартная крыша) подходит для плотных городских сетей доставки. L2H2 (длинная колёсная база, высокая крыша) даёт максимальный грузовой объём для региональной дистрибуции. L1H2 сочетает компактную колёсную базу с дополнительным пространством по высоте. В кабине 2–3 места: главное здесь — грузовые возможности, а не комфорт пассажиров.
Что ценят покупатели
Перевозчики ценят нулевые выбросы, низкие эксплуатационные расходы и право въезда в городские зоны с низким уровнем выбросов в крупных городах. Предсказуемая характеристика крутящего момента упрощает обучение водителей, а химия LFP обеспечивает долговечность и термостабильность. Разные варианты батарей и габаритов позволяют настроить автопарк под задачи, не переплачивая за лишнее и не жертвуя мощностью.
На что обратить внимание
Покупателям стоит проверить зарядную инфраструктуру на целевом рынке и учесть, что запас хода с батареями 67–83 кВт·ч рассчитан на ежедневные городские маршруты, а не на дальние перевозки. Грузоподъёмность зависит от версии; точные нагрузочные характеристики нужно уточнить под конкретный режим эксплуатации.