.webp&w=384&q=75){kind=small}
2026 · Цельнометаллический фургон · Farizon
2026 Farizon SV Panel L2H2 83 200 (272Ps) Электромобиль Передний привод Автомат
Новый (0 км) · Экспорт из свободной зоны Джебель-Али, Дубай
Технические характеристики
- Состояние
- Новый
- Наличие
- Только предзаказ
- Год выпуска
- 2026
- Тип кузова
- Цельнометаллический фургон
- Комплектация
- L2H2 83
- Расположение руля
- Левый руль
- Количество мест
- 3
- Число дверей
- 5
- Региональная спецификация
- китайская
- Тип топлива
- Электромобиль
- Объём двигателя
- 200 (272Ps)
- Коробка передач
- Автомат
- Мощность
- 272 л.с.
- Крутящий момент
- 343 Н·м
- Привод
- Передний привод
- Запас хода
- 460 км
- Тип аккумулятора
- Литий-железо-фосфатная (LFP)
- Максимальная скорость
- 135 км/ч
- Ёмкость аккумулятора
- 67 кВт·ч
- Максимальная мощность
- 67 кВт
- Дорожный просвет
- 150 мм
- Длина автомобиля
- 4990 мм
- Ширина автомобиля
- 1980 мм
- Высота автомобиля
- 1980 мм
- Колёсная база
- 3100 мм
- Объём
- 6.95 м³
- Внутренние размеры
- 2690*1795*1440 (L*W*H)
- Полная масса автомобиля
- 3500 кг
- Снаряжённая масса
- 2110 кг
- Грузоподъёмность
- 1390 кг
- Запас хода WLTP
- 303 км
- Кондиционер с ручным управлением
- Бесключевой запуск двигателя
- Многофункциональный руль
- Подключение по Bluetooth
- Система подключённых сервисов 4G
- Дистанционное управление через мобильное приложение
- Фары LED (ближний и дальний свет)
- Наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом
- Боковая сдвижная дверь с ручным открыванием
- Регулировка фар по высоте
- Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза
- Приборная панель на полноформатном экране LCD 7 дюймов
- Электронный селектор коробки передач
- Пластиковый руль с многофункциональными кнопками
- Продольная регулировка сиденья водителя и регулировка наклона спинки
- Регулировка наклона спинки сиденья пассажира
- Регулировка подголовника сиденья водителя
- Передние электростеклоподъёмники с управлением одним касанием
- Защита от защемления для стеклоподъёмников
- Антиблокировочная система тормозов ABS
- Электронное распределение тормозных усилий
- Система помощи при экстренном торможении
- Противобуксовочная система
- Система курсовой устойчивости
- Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
- Контроль давления в шинах
- Задние парковочные датчики
- Предупреждение об усталости водителя
- Функция Auto Hold
- Система помощи при трогании на подъёме
- Рекуперация энергии торможения
- Звуковой сигнал при движении на малой скорости
Обзор
Farizon SV L2H2 83 2026 — специально созданный электрофургон, сочетающий практичные пропорции лёгкого коммерческого автомобиля с продуманной архитектурой электромобиля. Батарея ёмкостью 66 кВт·ч обеспечивает запас хода 460 км по стандарту MIIT, а единственный передний электромотор мощностью 272 л.с. сочетается с низко расположенной батареей, которая даёт настоящую уверенность в поворотах — редкое качество для автомобилей такого размера.
Компоновка на три места с боковыми сдвижными дверями подходит для городской дистрибуции, логистики «последнего километра» и для владельцев, которые сами работают на своих машинах, на нескольких рынках. В стандартное оснащение входят подключённые системы 4G, центральный экран 12,3 дюйма, светотехника LED и полный комплекс безопасности (две фронтальные подушки безопасности, ABS, VSC, TCS, задний радар). Быстрая зарядка за 30 минут и входящая в комплект мобильная электростанция VTOL заметно сокращают простои. Максимальная скорость достигает 135 км/ч — этого достаточно для региональных перевозок без затрат на топливо и выбросов, присущих автомобилям с ДВС.
L2H2 83 закрывает реальную нишу на рынке: владельцам автопарков и тем, кто сам садится за руль своих машин, в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), Африке, СНГ и Азиатско-Тихоокеанском регионе нужен электрический транспорт для доставки «последнего километра» без компромиссов по запасу хода и грузоподъёмности. Батарея ёмкостью 83 кВт·ч — практичная золотая середина: её хватает на полный рабочий день с запасом на деградацию со временем, а габариты позволяют проезжать по тесным городским улицам.
От более старых конкурентов с ДВС этот фургон отличает управляемость. Низко расположенная батарея существенно опускает центр тяжести, уменьшает крены в поворотах и даёт реакцию руля, типичную для легковых автомобилей, а не для фургонов. Водители, привыкшие к обычным цельнометаллическим фургонам, сразу замечают разницу, и она снижает усталость на длинных маршрутах. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах с электронным стояночным тормозом обеспечивают и запас безопасности, и предсказуемый износ, за которым внимательно следят импортёры и перевозчики.
На большинстве рынков назначения эксплуатационные расходы говорят в пользу электричества. Быстрая зарядка за 30 минут означает минимальные простои между заказами; входящая в комплект мобильная электростанция VTOL расширяет применение за пределы коммерческих перевозок: она служит мобильным резервным источником питания в удалённых местах, что очень ценно на рынках с ненадёжными электросетями. Бесключевой запуск и подключённые системы 4G упрощают управление автопарком и дистанционную диагностику, сокращая число обращений в сервис. Кабина на три места подходит для небольших бригад или даёт гибкость размещения в зависимости от груза.
Для реэкспортёров, направляющих автомобили в Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию или на развивающиеся рынки Африки, электрическая платформа этого фургона позволяет обойти будущие топливные тарифы и ограничения и сразу даёт экономию на эксплуатации. Кондиционер с ручным управлением сохраняет простоту конструкции, а максимальная скорость 135 км/ч подходит для региональной дистрибуции без чрезмерного расхода заряда на трассе.