04 324 8983Почта
Beyond Autos Black Logo

2025 · Пикап · Isuzu

2025 Isuzu D-MAX DC Basic 1,9 л турбо 4 цил. Дизель Полный привод Механика

Новый (0 км) · Экспорт из свободной зоны Джебель-Али, Дубай

1,9 л турбоДизель4 цил.Полный привод (4WD)Левый рульСпецификация: GCC (для стран Персидского залива)

Технические характеристики

Состояние
Новый
Год выпуска
2025
Тип кузова
Пикап
Комплектация
DC Basic
Расположение руля
Левый руль
Число дверей
4
Региональная спецификация
GCC (для стран Персидского залива)

Тип топлива
Дизель
Объём двигателя
1,9 л турбо
Число цилиндров
4 цил.
Коробка передач
Механика
Мощность
150 л.с.
Крутящий момент
350 Н·м при 1800–2600 об/мин
Привод
Полный привод (4WD)
Объём бака
76 л

Дорожный просвет
240 мм

  • Кондиционер с ручным управлением
  • Розетка 12 В
  • Радиоприёмник AM/FM
  • Аудиовход AUX
  • Подстаканник
  • Подключение по Bluetooth
  • Аудиосистема с 4 динамиками

  • Легкосплавные диски 17 дюймов
  • Универсальные внедорожные шины 255/65 R17
  • Галогенные фары
  • Задние комбинированные фонари LED
  • Наружные зеркала с механической регулировкой
  • Противотуманные фары

  • Сиденья с тканевой обивкой
  • Регулируемое сиденье водителя
  • Сиденья с механической регулировкой
  • Многофункциональный информационный дисплей с аналоговыми шкалами
  • Полиуретановый руль
  • Электростеклоподъёмники
  • Вещевой отсек центральной консоли
  • Перчаточный ящик
  • Карманы в дверях

  • Две фронтальные подушки безопасности
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
  • Электронная система курсовой устойчивости (ESC)
  • Противобуксовочная система
  • Система помощи при трогании на подъёме (HSA)
  • Система помощи при спуске с уклона (HDC)
  • Блокировка заднего дифференциала

Обзор

D-MAX DC 2025 сочетает турбодизель 1,9 л с 6-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом 4x4 и развивает 150 л.с. и 350 Н·м крутящего момента. Блокировка заднего дифференциала и дорожный просвет 240 мм позволяют уверенно ездить по тяжёлому рельефу, а бак на 76 литров и допустимая масса буксируемого прицепа 3,5 тонны подходят для логистики и владельцев небольших автопарков в странах экспорта.

Улучшения комфорта в рестайлинговой версии включают перенастроенную подвеску и тканевые сиденья с регулировкой сиденья водителя. Две фронтальные подушки безопасности, ABS, электронная система курсовой устойчивости и системы помощи при трогании на подъёме и при спуске с уклона обеспечивают базовую безопасность. Кондиционер с ручным управлением, аудиосистема с Bluetooth и 4 динамиками и практичные места для вещей сохраняют эксплуатационные расходы предсказуемыми — это важно для покупателей на рынках, чувствительных к цене, где долгосрочная ремонтопригодность и доступность запчастей определяют стоимость при перепродаже.

Турбодизель 1,9 л надёжен и неприхотлив к маслу; он выдаёт хорошую тягу на низких оборотах и не требует топлива премиального качества — существенное преимущество на рынках, где качество топлива различается, а межсервисные интервалы растягиваются. Владельцы отмечают, что двигатель слышно в салоне, что типично для этого класса, но долговечность мотора и его нежелание капризничать из-за вязкости масла при обслуживании делают его надёжной рабочей лошадкой в любом климате — от стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) до высокогорий Африки.

Перенастроенная подвеска рестайлинговой версии 2025 года заметно улучшает плавность хода на длинных маршрутах, устраняя исторически слабое место прежних платформ D-MAX. В сочетании с тканевыми сиденьями и климат-установкой с ручным управлением кабина ощущается продуманной под задачу, а не урезанной, — практичной без претензий. Места для вещей по всей кабине уменьшают беспорядок и потерю мелочей в многодневных рейсах.

Для реэкспортёров и корпоративных покупателей система полного привода 4WD с включением на ходу избавляет от необходимости останавливаться, чтобы включить повышенный ряд передач, и упрощает работу на грунтовых дорогах и смешанных покрытиях. Блокировка заднего дифференциала включается по требованию и даёт сцепление на песке, в грязи или на рыхлом грунте без постоянной пробуксовки. ABS и электронная система курсовой устойчивости предотвращают блокировку колёс при торможении — это критически важно там, где дорожное покрытие неоднородно.

Высокая стоимость при перепродаже остаётся визитной карточкой D-MAX. Запчасти доступны в десятках стран, а механики почти повсеместно знакомы с этой платформой, что сохраняет общую стоимость владения конкурентоспособной на фоне более крупных конкурентов и позволяет покупателям на вторичных рынках обслуживать и продавать автомобиль без специализированных сетей.

Доступность для экспорта

Экспорт Isuzu D-MAX: ЭфиопияЭкспорт Isuzu D-MAX: Тунис

Похожие автомобили

Частые вопросы

Дизель 1,9 л в D-MAX — современный экономичный двигатель, но реальный расход сильно зависит от условий движения, нагрузки и рельефа. По отзывам владельцев, D-MAX в спецификации GCC (для стран Персидского залива) обычно расходуют 7–9 литров на 100 км при смешанной езде по городу и трассе; только на трассе расход может снизиться до 6–7 л/100 км, а при интенсивной городской езде или буксировке достигать 10–12 л/100 км. Всегда учитывайте конкретные условия, в которых будете эксплуатировать пикап.

D-MAX третьего поколения (у него общая платформа с Mazda BT-50, а выпускается он на заводе Isuzu в Таиланде) опирается на проверенные инженерные решения и имеет солидную репутацию долговечного автомобиля в суровых условиях стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). На форумах владельцев не появилось сообщений о массовых критических дефектах, хотя, как и любому современному дизелю, ему необходимо регулярное обслуживание топливной системы и сажевого фильтра DPF, особенно в пыльных условиях. Запчасти хорошо доступны на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе благодаря широкой дилерской сети Isuzu в этих регионах.

D-MAX с полным приводом 4WD уверенно чувствует себя и на дороге, и вне её. У него блокировки дифференциалов с электронным управлением (в зависимости от комплектации) и достаточный дорожный просвет для тяжёлого рельефа, поэтому он популярен у подрядчиков и любителей приключений в странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) и Африке. Однако в комплектации Basic может быть меньше электронных помощников, чем в более высоких комплектациях; уточните точное внедорожное оснащение по местной спецификации и учтите, что грузоподъёмность остаётся высокой для перевозки материалов и грузов по разбитым дорогам.

Комплектация Basic делает ставку на основные функции и выгодную цену, поэтому включает стандартное оснащение безопасности (подушки безопасности, ABS, систему курсовой устойчивости), но обходится без премиальных удобств — климат-контроля, электростеклоподъёмников и мультимедийных систем, которые есть в более высоких комплектациях. Для коммерческого использования или покупателей с ограниченным бюджетом на развивающихся рынках это идеальный вариант; для ежедневных поездок или комфорта в дальних путешествиях стоит выбрать комплектацию выше. До покупки уточните точное стандартное оснащение по спецификации GCC (для стран Персидского залива).

Автомобили в спецификации GCC (для стран Персидского залива) в целом хорошо подходят для экспорта в Африку и регионы СНГ, поскольку изначально рассчитаны на жару и пыль; дизельное топливо на этих рынках доступно стабильно. Однако экологические нормы различаются: проверьте правила омологации вашей страны назначения, поскольку некоторые страны Африки или СНГ могут потребовать повторной сертификации. Найти запчасти несложно в крупных портах Африки и Азии благодаря присутствию Isuzu, но в отдалённых районах сроки поставки могут быть дольше; подумайте о том, чтобы запастись критически важными расходниками до отправки.

D-MAX — компактный пикап с грузовой платформой длиной 2,5–3 метра, он помещается в стандартные 20- и 40-футовые контейнеры, поэтому стоимость фрахта остаётся конкурентной. При экспорте из Дубая убедитесь, что все документы на автомобиль, экологические сертификаты и документы о происхождении соответствуют правилам ввоза вашей страны назначения — они сильно различаются в Африке, СНГ, Латинской Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Запросите предэкспортную инспекцию, чтобы убедиться в отсутствии скрытых повреждений, и оформите морскую страховку; общий срок от покупки до прибытия в пункт назначения обычно составляет 4–8 недель в зависимости от загруженности портов и скорости таможенного оформления.

Спецификация GCC (для стран Персидского залива) оптимизирована для жаркого и сухого климата, но надёжно работает и в других условиях. Система охлаждения и фильтрация воздуха рассчитаны с запасом, что даже полезно на пыльных или тропических рынках. Однако у некоторых автомобилей для рынка стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) мультимедийная система может быть привязана к региону, а гарантийные условия — к Isuzu Middle East; уточните, признаёт ли гарантию импортёр Isuzu в вашей стране назначения. Технология дизельных двигателей универсальна, поэтому двигатель и трансмиссия работают одинаково в любом климате.