.webp&w=384&q=75){kind=small}
2026 · Station wagon · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC76 LX 4,0 L 6 cil. Gasolina Tracción 4x4 Automática
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Año
- 2026
- Tipo de carrocería
- Station wagon
- Versión
- LX
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 5
- Puertas
- 6
- Región de especificación
- del Golfo (CCG)
- Tipo de combustible
- Gasolina
- Cilindrada
- 4,0 L
- Cilindros
- 6 cil.
- Transmisión
- Automática
- Potencia
- 228 CV
- Torque
- 360 Nm
- Tracción
- Tracción 4x4
- Capacidad del tanque
- 130 L
- Altura libre al suelo
- 230 mm
- Tomacorriente de 12V
- Aire acondicionado
- Reproductor de radio AM/FM
- Entrada de audio AUX
- Control de crucero
- Portavasos
- Pantalla táctil de infoentretenimiento
- Asientos de ajuste manual
- Vidrios eléctricos
- Carga USB/Type-C
- Conectividad Bluetooth
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Navegación
- Faros LED
- Luces diurnas
- Espejos laterales cromados
- Estribos laterales
- Rines de aleación
- Winche
- Rines de acero de uso pesado de 16 pulgadas
- Asientos de tela
- Guantera
- Volante multifunción
- Diseño de cabina práctico
- Bolsas de aire
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
- Control electrónico de estabilidad (ESC)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Control de estabilidad del vehículo (VSC)
- Asistente de carril
- Asistente de arranque en pendientes
- Control de descenso en pendientes
- Diferenciales con bloqueo, con bloqueo de diferencial delantero y trasero
- Asistente de precolisión con radar
- Cámara trasera con sensores
- Seguros para niños
Descripción general
El Land Cruiser LC76 LX 2026 combina un motor V6 de gasolina 4.0L de 228 hp con una automática de 6 velocidades y entrega 360 Nm de torque. La tracción 4x4 permanente con bloqueos de diferencial delantero y trasero, el control de descenso en pendientes y los 230 mm de altura libre al suelo lo convierten en una auténtica plataforma capaz de ir a cualquier parte. El tanque de combustible de 130 litros y un rendimiento de entre 7 y 8 km/L se traducen en una autonomía considerable en las rutas remotas.
El confort interior es sencillo: asientos de tela, aire acondicionado manual y volante multifunción. Un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil añade Apple CarPlay y Android Auto; el control de crucero adaptativo, el ABS, el ESC, el TCS y una cámara de reversa con sensores de estacionamiento cubren la seguridad del día a día. Es un vehículo que se compra por su durabilidad y su capacidad, no por el lujo de la cabina. La aceleración es modesta (de 0 a 97 km/h en aproximadamente 8 segundos o más), pero el foco sigue estando en la tracción y en el rendimiento con reductora, allí donde las SUV de asfalto se quedan cortas.
El LC76 LX está diseñado para compradores que priorizan la sencillez mecánica y una confiabilidad probada por encima de las cifras sobre el papel. El V6 4.0L desarrolla una potencia adecuada para incorporarse a la autopista y transportar carga sin perseguir números; su arquitectura privilegia el par a bajas revoluciones y la estabilidad térmica en los ascensos prolongados y las travesías del desierto. La transmisión automática de 6 velocidades gestiona con suavidad la potencia del motor y puede recibir servicio en África, la CEI y Asia-Pacífico, donde el soporte especializado importa más que la electrónica de vanguardia.
Los bloqueos de diferencial son aquí lo más importante. En terrenos rocosos y estrechos o atascado en la arena, el bloqueo seleccionable por el conductor en ambos ejes lo convierte en una auténtica herramienta de expedición. Junto con el control de descenso en pendientes y esos 230 mm de altura libre, el LC76 supera accesos que dejan varadas a las SUV convencionales con tracción en las cuatro ruedas. Su silueta cuadrada sacrifica refinamiento aerodinámico a cambio de volumen interior y de una reparación de carrocería económica en mercados donde los talleres de chapa no son negocios de lujo.
Las expectativas de propiedad deben ajustarse a su misión. El ruido en autopista es perceptible por las superficies altas y planas del vehículo. El rendimiento de combustible se sitúa entre 7 y 8 km/L, razonable para su clase pero no excepcional; el tanque de 130 litros ofrece una autonomía real. La tapicería de tela es fácil de limpiar y resiste el polvo, la arena y el uso intensivo. La pantalla táctil y los sistemas de seguridad modernos son ayudas reales, no distracciones. Es un Toyota diseñado para recorrer 300.000 km sin sobresaltos, preferido por exportadores, operadores de flotas y compradores particulares de Oriente Medio, África y los mercados en desarrollo, donde la disponibilidad de repuestos y los costos de reparación determinan la decisión de compra.
