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2026 · Van · Farizon
2026 Farizon SV Passenger L2H3 83 EV FWD A/T
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Disponibilidad
- Solo por pedido anticipado
- Año
- 2026
- Tipo de carrocería
- Van
- Versión
- L2H3 83
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 7
- Puertas
- 5
- Región de especificación
- china
- Tipo de combustible
- EV
- Transmisión
- Automática
- Potencia
- 231 CV
- Torque
- 336 Nm
- Tracción
- Tracción delantera
- Autonomía
- 430 km
- Tipo de batería
- Litio-ferrofosfato (LFP)
- Velocidad máxima
- 135 km/h
- Capacidad de la batería
- 83 kWh
- Potencia máxima
- 170 kW
- Tiempo de carga
- 30 minutos en carga rápida / 7,6 horas en carga lenta
- Altura libre al suelo
- 150 mm
- Aire acondicionado manual
- Sistema de arranque sin llave
- Volante multifunción
- Cuadro de instrumentos LCD completo de 7 pulgadas
- Conectividad Bluetooth de telefonía a bordo
- Conectividad de red 4G
- Pantalla central de control de 12,3 pulgadas (opcional)
- Calefacción de asientos delanteros (opcional)
- Ventilación de asientos delanteros (opcional)
- Sistema de navegación satelital (opcional)
- Conectividad de smartphone (opcional)
- Sistema de control por reconocimiento de voz (opcional)
- Monitoreo y control remotos del vehículo por aplicación móvil
- Faros LED de luces bajas
- Faros LED de luces altas
- Luces diurnas
- Faros de encendido automático
- Ajuste de altura de faros
- Apagado retardado de faros
- Faros antiniebla delanteros (opcional)
- Luces altas y bajas adaptativas (opcional)
- Espejos exteriores eléctricos con calefacción
- Puertas laterales corredizas manuales
- Vidrios eléctricos delanteros con accionamiento de un solo toque
- Función antiatrapamiento de vidrios
- Ajuste eléctrico de espejos exteriores
- Selector de cambios electrónico
- Cuadro de instrumentos LCD completo de 7 pulgadas
- Volante de plástico con controles multifunción
- Asientos de tela con cuero sintético opcional
- Ajuste longitudinal y de altura del asiento del conductor con control del ángulo del respaldo
- Ajuste del apoyacabezas del asiento del conductor
- Ajuste del ángulo del respaldo del asiento del pasajero
- Capacidad de 6/7 asientos
- Sistema de frenos antibloqueo ABS
- Distribución electrónica de la fuerza de frenado
- Asistente de frenado
- Control de tracción
- Control de estabilidad del vehículo
- Sistema de alerta de seguridad activa
- Alerta de salida de carril
- Alerta de colisión frontal
- Frenado activo
- Alerta de fatiga del conductor
- Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero
- Recordatorio de cinturón de seguridad
- Monitoreo de presión de neumáticos con visualización de la presión
- Radar de estacionamiento trasero
- Cámara de reversa
- Auto Hold en pendientes
- Asistente de arranque en pendientes
- Recuperación de energía de frenado
- Sonido de alerta a baja velocidad
- Asistente de cambio de carril (opcional)
- Asistente de mantenimiento de carril (opcional)
- Asistente de centrado de carril (opcional)
- Detección activa de fatiga por monitoreo del conductor (opcional)
- Reconocimiento de señales de tránsito (opcional)
- Alerta de tráfico cruzado trasero (opcional)
- Alerta de apertura de puertas (opcional)
- Control de descenso en pendientes (opcional)
- Control de crucero adaptativo (opcional)
- Manejo asistido de nivel 2 (opcional)
Descripción general
El Farizon SV 2026 es una van eléctrica ligera de pasajeros concebida específicamente para las flotas modernas y los mercados de exportación. Su motor de imanes permanentes de 231 hp entrega 336 Nm de torque y ofrece 430 km de autonomía CLTC con una batería de litio-ferrofosfato CATL de 83 kWh que admite carga rápida en 30 minutos. La configuración L2H3 aloja a siete pasajeros en 5490 mm de longitud y aprovecha con eficiencia el espacio disponible sin sacrificar altura interior ni flexibilidad de carga útil.
La arquitectura totalmente by-wire (dirección y propulsión) lo distingue de las plataformas de van convencionales y se combina con una suspensión de doble horquilla y una dirección asistida eléctrica que, según los compradores, se siente aplomada y receptiva, lejos del compromiso típico de los vehículos ligeros. El equipamiento de serie incluye ABS, control de estabilidad, alerta de salida de carril y alerta de colisión frontal con frenado activo, bolsas de aire dobles frontales, radar de estacionamiento y cámara de reversa. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y la conectividad Bluetooth son de serie; la pantalla táctil de 12,3 pulgadas, el manejo asistido de nivel 2 y la climatización de los asientos son mejoras opcionales para los operadores que buscan una especificación superior para determinados mercados regionales.
El Farizon SV llega en un momento en que las vans comerciales ligeras eléctricas todavía resultan poco familiares en muchos mercados de importación. Lo que distingue a esta plataforma es su arquitectura de base: los sistemas de dirección y de propulsión by-wire eliminan las conexiones mecánicas que tradicionalmente condicionan el diseño de las vans y les suman peso. Los conductores acostumbrados a las vans ligeras convencionales suelen comentar que la dirección del SV tiene un peso natural y transmite bien las sensaciones pese a la mediación electrónica, lo que elimina un compromiso habitual de los compradores al elegir entre la eficiencia eléctrica y una experiencia de manejo táctil.
La batería LFP de 83 kWh está diseñada específicamente para ofrecer confiabilidad en climas e infraestructuras de carga muy diversos. La química LFP es intrínsecamente más estable que las alternativas NCA o NCM, un aspecto importante para los exportadores que apuntan a mercados emergentes donde las redes de servicio siguen siendo limitadas. La carga rápida DC en 30 minutos se adapta a la operación desde el depósito de la flota y al trabajo interurbano regular; los 430 km de autonomía CLTC, aunque conservadores para los estándares actuales, reflejan expectativas reales con siete ocupantes a bordo y recorridos mixtos de ciudad y autopista. La carga útil sigue siendo competitiva pese al peso de la batería, un aspecto que, según confirman los operadores, importa más que la autonomía máxima bruta a la hora de prever el costo de una puesta en servicio práctica.
El diseño con puertas corredizas y 1,5 m de altura libre al suelo elimina las dificultades de acceso que afectan a las vans tradicionales de altura completa en ciudades congestionadas y muelles de carga estrechos. La ergonomía interior favorece los turnos largos: el volante ajustable, los mandos multifunción y la calefacción de asientos opcional cuidan la comodidad del operador en jornadas de ocho a diez horas. El conjunto de asistentes al conductor (alerta de salida de carril, mitigación de colisión frontal y control de crucero adaptativo opcional) atrae tanto a los responsables de seguridad de las flotas como a los importadores particulares, reduce las primas de seguro en determinados mercados y mejora el atractivo de reventa en los canales secundarios de exportación.
