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2026 · Van · Farizon
2026 Farizon SV Passenger L2H1 83 200 (272Ps) EV FWD A/T
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Disponibilidad
- Solo por pedido anticipado
- Año
- 2026
- Tipo de carrocería
- Van
- Versión
- L2H1 83
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 7
- Puertas
- 5
- Región de especificación
- china
- Tipo de combustible
- EV
- Cilindrada
- 200 (272Ps)
- Transmisión
- Automática
- Potencia
- 231 CV
- Torque
- 336 Nm
- Tracción
- Tracción delantera
- Autonomía
- 430 km
- Tipo de batería
- Litio-ferrofosfato (LFP)
- Velocidad máxima
- 135 km/h
- Capacidad de la batería
- 83 kWh
- Potencia máxima
- 170 kW
- Tiempo de carga
- 30 minutos DC / 7,6 horas AC
- Altura libre al suelo
- 150 mm
- Aire acondicionado manual
- Volante multifunción
- Cuadro de instrumentos LCD completo de 7 pulgadas
- Arranque sin llave
- Sistema de vehículo conectado con red 4G
- Conectividad Bluetooth y telefonía a bordo
- Pantalla central de control de 12,3 pulgadas (opcional)
- Calefacción de asientos delanteros (opcional)
- Ventilación de asientos delanteros (opcional)
- Faros LED de luces bajas y altas
- Faros de encendido automático
- Luces diurnas
- Ajuste de altura de faros
- Apagado retardado de faros
- Faros antiniebla delanteros (opcional)
- Luces altas y bajas adaptativas (opcional)
- Espejos exteriores eléctricos con calefacción
- Puerta lateral corrediza manual
- Neumáticos 215/75 R16 (delanteros y traseros)
- Volante de plástico con controles multifunción
- Selector de cambios electrónico
- Cuadro de instrumentos LCD completo (7 pulgadas)
- Asientos de tela estándar o de cuero sintético opcional
- Asiento del conductor con ajuste longitudinal, del ángulo del respaldo y de altura
- Ajuste del apoyacabezas del asiento del conductor
- Ajuste del ángulo del respaldo del asiento del pasajero
- Vidrios eléctricos de la fila delantera con accionamiento de un solo toque
- Función antiatrapamiento de vidrios
- Sistema de navegación satelital (opcional)
- Visualización de información de tráfico en la navegación (opcional)
- Sistema de control por reconocimiento de voz con reconocimiento de una zona (opcional)
- Sistema de frenos antibloqueo ABS
- Distribución electrónica de la fuerza de frenado
- Asistente de frenado
- Control de tracción
- Control de estabilidad del vehículo
- Sistema de alerta de seguridad activa
- Alerta de salida de carril
- Alerta de colisión frontal
- Frenado activo
- Alerta de fatiga del conductor
- Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero
- Recordatorio de cinturón de seguridad
- Monitoreo de presión de neumáticos con visualización de la presión
- Radar de estacionamiento trasero
- Cámara de reversa
- Auto Hold
- Asistente de arranque en pendientes
- Recuperación de energía de frenado
- Sonido de alerta a baja velocidad
- Imagen panorámica de 360° (opcional)
- Control de crucero (opcional)
- Control de crucero adaptativo (opcional)
- Asistente de cambio de carril (opcional)
- Asistente de mantenimiento de carril (opcional)
- Asistente de centrado de carril (opcional)
- Detección activa de fatiga DMS (opcional)
- Reconocimiento de señales de tránsito (opcional)
- Alerta de tráfico cruzado trasero (opcional)
- Alerta de apertura de puertas (opcional)
- Control de descenso en pendientes (opcional)
Descripción general
El Farizon SV Passenger L2H2 83 2025 es una van eléctrica de distancia entre ejes media diseñada para operadores e importadores de múltiples mercados. Su batería de litio-ferrofosfato de 83 kWh ofrece 430 km de autonomía certificada, con el apoyo de una carga rápida DC en 30 minutos y una gestión térmica inteligente. El motor delantero de 231 hp (170 kW, 336 Nm) impulsa un tren motriz totalmente by-wire, una característica poco habitual en el segmento de las vans, que se traduce en una dirección precisa y ligera y en una auténtica maniobrabilidad en puertos congestionados y zonas de distribución urbana.
La flexibilidad de asientos abarca configuraciones de 6 o 7 asientos, mientras que la carga útil de 1300 kg cubre las cargas comerciales ligeras habituales. Las puertas corredizas manuales reducen la complejidad mecánica para el mantenimiento de las flotas. La especificación de seguridad incluye ABS, ESC, alerta de salida de carril y mitigación de colisión frontal. Las mejoras opcionales (pantalla táctil de 12,3 pulgadas, navegación satelital, modos de manejo adaptativos) permiten a los compradores ajustar el equipamiento a las regulaciones de importación regionales y a las expectativas de sus clientes.
El Farizon SV supone un cambio de categoría para los compradores acostumbrados a las vans diésel convencionales o a los vehículos eléctricos de batería de primera generación. La arquitectura by-wire (dirección, frenado y acelerador controlados mediante señales electrónicas en lugar de conexiones mecánicas) elimina fricciones en la operación diaria, sobre todo en muelles de carga estrechos y calles urbanas congestionadas. Los importadores del Sudeste Asiático, África Oriental y América Latina informan que la experiencia de manejo intuitiva acorta los ciclos de capacitación de los conductores comerciales poco familiarizados con la dinámica de los vehículos eléctricos.
El temor a quedarse sin autonomía se resuelve aquí de otra forma que en los eléctricos compactos. Los 430 km de autonomía certificada se adaptan a las redes de distribución regionales y a las rutas entre la ciudad y la periferia en los mercados de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), la CEI y África, donde la infraestructura de carga se está ampliando con rapidez. La carga rápida hasta el 80 % en menos de 30 minutos se ajusta a los horarios de reparto con varias paradas. La capacidad integrada de estación de energía móvil VTOL añade valor operativo para los clientes de mercados en desarrollo donde la confiabilidad del suministro eléctrico fijo varía.
El diseño interior prioriza la función sobre el adorno. El cuadro de instrumentos LCD de 7 pulgadas y el selector de cambios electrónico eliminan elementos superfluos; el aire acondicionado manual (con mejoras opcionales de climatizador) mantiene una especificación transparente para las modificaciones posventa. El monitoreo de la carga útil y la gestión térmica de la batería convienen a los operadores de flotas que gestionan varias unidades en climas variados, algo esencial para los compradores que redistribuyen vehículos por rutas del África subsahariana o por regiones de gran altitud de la CEI. La estructura de carga de aluminio y las puertas corredizas reforzadas resisten el uso comercial repetido sin la complejidad ni el peso de plataformas más pesadas.
Para los reexportadores e importadores, el ecosistema de repuestos estandarizado y los intervalos de mantenimiento predecibles (sin cambios de aceite y con renovación del líquido de frenos a intervalos prolongados) reducen el riesgo de soporte en los mercados con redes de servicio de vehículos eléctricos limitadas. La proporción L2H2, con una longitud y una altura optimizadas para espacios urbanos reducidos, se adapta a la logística portuaria y al almacenamiento urbano en todas sus zonas de destino.
