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2025 · Pickup · Isuzu

2025 Isuzu D-MAX DC Basic 1,9 L turbo 4 cil. Diésel Tracción 4x4 Manual

0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái

1,9 L turboDiésel4 cil.Tracción 4x4Volante a la izquierdaEspec. del Golfo (CCG)

Especificaciones

Estado
0 km
Año
2025
Tipo de carrocería
Pickup
Versión
DC Basic
Lado del volante
Volante a la izquierda
Puertas
4
Región de especificación
del Golfo (CCG)

Tipo de combustible
Diésel
Cilindrada
1,9 L turbo
Cilindros
4 cil.
Transmisión
Manual
Potencia
150 CV
Torque
350 Nm a 1800–2600 rpm
Tracción
Tracción 4x4
Capacidad del tanque
76 L

Altura libre al suelo
240 mm

  • Aire acondicionado manual
  • Tomacorriente de 12V
  • Reproductor de radio AM/FM
  • Entrada de audio AUX
  • Portavasos
  • Conectividad Bluetooth
  • Sistema de audio de 4 parlantes

  • Rines de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos todoterreno 255/65 R17
  • Faros halógenos
  • Luces traseras combinadas LED
  • Espejos laterales de ajuste manual
  • Faros antiniebla

  • Asientos con tapicería de tela
  • Asiento del conductor ajustable
  • Asientos de ajuste manual
  • Pantalla multiinformación con indicadores analógicos
  • Volante de uretano
  • Vidrios eléctricos
  • Compartimento en la consola central
  • Guantera
  • Bolsillos en las puertas

  • Bolsas de aire frontales dobles
  • Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
  • Control electrónico de estabilidad (ESC)
  • Control de tracción
  • Asistente de arranque en pendientes (HSA)
  • Control de descenso en pendientes (HDC)
  • Bloqueo de diferencial trasero

Descripción general

El D-MAX DC 2025 combina un turbodiésel 1.9L con una caja manual de 6 velocidades y una tracción 4x4 permanente, y entrega 150 hp y 350 Nm de torque. El bloqueo del diferencial trasero y los 240 mm de altura libre al suelo lo hacen capaz en terrenos difíciles, mientras que el tanque de 76 litros y la capacidad de remolque de 3,5 toneladas se adaptan a la logística y a los pequeños operadores de flotas de los destinos de exportación.

Las mejoras de confort interior del rediseño incluyen una suspensión revisada y asientos de tela con ajuste para el conductor. Las bolsas de aire frontales dobles, el ABS, el control electrónico de estabilidad y los asistentes de arranque y de descenso en pendientes cubren los fundamentos de la seguridad. El aire acondicionado manual, el audio Bluetooth con 4 parlantes y los espacios de almacenamiento prácticos mantienen predecibles los costos operativos, algo importante para los compradores de mercados sensibles al precio, donde la facilidad de servicio a largo plazo y la disponibilidad de repuestos determinan el valor de reventa.

El motor turbodiésel 1.9L es robusto y tolerante con el aceite, y entrega un torque sólido a bajas revoluciones sin exigir combustibles de calidad premium, una ventaja significativa en mercados donde la calidad del combustible varía y los intervalos de servicio se alargan. Los propietarios señalan un ruido de motor audible en la cabina, típico de esta clase, pero la durabilidad del motor y su escasa sensibilidad a la viscosidad del aceite de mantenimiento lo convierten en un caballo de batalla confiable en climas que van de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) a los altiplanos africanos.

La suspensión revisada del rediseño 2025 mejora de forma tangible la calidad de marcha en los trayectos largos y corrige una debilidad histórica de las plataformas D-MAX anteriores. Junto con los asientos de tela y el climatizador manual, la cabina se siente pensada para su propósito y no despojada: práctica y sin pretensiones. Las soluciones de almacenamiento en toda la cabina reducen el desorden y la pérdida de objetos en los recorridos de varios días.

Para los reexportadores y los compradores de flotas, el sistema 4x4 con acoplamiento en marcha elimina la necesidad de detenerse para acoplar el rango alto, lo que agiliza las operaciones en superficies sin pavimentar y mixtas. El bloqueo del diferencial trasero se acopla a demanda y da tracción en arena, barro o terreno suelto sin un patinaje constante de las ruedas. El ABS y el control electrónico de estabilidad evitan el bloqueo de las ruedas al frenar, algo crítico donde el estado del firme es irregular.

La solidez en la reventa sigue siendo un sello del D-MAX. La disponibilidad de repuestos abarca decenas de países y la familiaridad de los mecánicos con la plataforma es casi universal, lo que mantiene el costo total de propiedad competitivo frente a rivales más grandes y asegura que los compradores de los mercados secundarios puedan mantener y vender el vehículo sin redes especializadas.

Disponibilidad de exportación

Exportar Isuzu D-MAX a EtiopíaExportar Isuzu D-MAX a Túnez

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Preguntas frecuentes

El diésel 1.9L del D-MAX es un motor moderno y eficiente, pero el consumo real depende mucho de las condiciones de manejo, la carga y el terreno. Según los reportes de los propietarios, los D-MAX con especificación del Golfo (CCG) suelen consumir entre 7 y 9 litros cada 100 km en un uso mixto de ciudad y carretera; solo en carretera puede bajar a entre 6 y 7 L/100 km, mientras que el uso urbano intensivo o el remolque pueden llevarlo a entre 10 y 12 L/100 km. Tenga siempre en cuenta las condiciones concretas en las que operará la pickup.

La tercera generación del D-MAX (que comparte plataforma con el Mazda BT-50 y se fabrica en la planta de Isuzu en Tailandia) se beneficia de una ingeniería de plataforma probada y tiene una sólida reputación de durabilidad en las duras condiciones de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG). En los foros de propietarios no han surgido defectos críticos generalizados, aunque, como en cualquier diésel moderno, el servicio regular del sistema de combustible y del filtro DPF es esencial, sobre todo en entornos polvorientos. La disponibilidad de repuestos en Oriente Medio, África y Asia-Pacífico es buena gracias a la amplia red de concesionarios de Isuzu en esas regiones.

El D-MAX 4x4 es capaz tanto en carretera como fuera de ella. Cuenta con diferenciales con bloqueo electrónico (según la versión) y una altura libre al suelo adecuada para terrenos difíciles, lo que lo hace popular entre contratistas y aficionados a la aventura de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) y de África. Sin embargo, la versión Basic puede tener menos ayudas electrónicas que las versiones superiores; verifique las funciones todoterreno exactas en su ficha técnica local, y tenga en cuenta que la capacidad de carga sigue siendo sólida para transportar materiales y mercancías por pistas difíciles.

La versión Basic prioriza la funcionalidad esencial y el valor, por lo que incluye el equipamiento de seguridad de serie (bolsas de aire, ABS, control de estabilidad) pero prescinde de comodidades premium como el climatizador, los vidrios eléctricos y los sistemas de infoentretenimiento de las versiones superiores. Para el uso comercial o para los compradores atentos a los costos de los mercados en desarrollo, es ideal; para los desplazamientos diarios o el confort en viajes largos, quizá prefiera subir de versión. Verifique el equipamiento de serie exacto en la ficha de la especificación del Golfo (CCG) antes de comprar.

Los vehículos con especificación del Golfo (CCG) suelen ser muy adecuados para exportarse a África y a las regiones de la CEI porque ya están construidos para soportar el calor y el polvo; la disponibilidad de diésel es confiable en esos mercados. Sin embargo, las normas de emisiones varían: revise las normas de homologación de su país de destino, ya que algunos países africanos o de la CEI pueden exigir una nueva certificación. Conseguir repuestos es sencillo en los principales puertos africanos y asiáticos gracias a la presencia de Isuzu, pero en las zonas remotas los plazos pueden ser más largos; considere hacer acopio de consumibles críticos antes del envío.

Como pickup compacta con una caja de entre 2,5 y 3 metros, el D-MAX cabe dentro de las dimensiones estándar de los contenedores de 20 y 40 pies, lo que mantiene competitivos los costos de flete. Al exportar desde Dubái, asegúrese de que todos los documentos de titularidad, los certificados de emisiones y los documentos de origen cumplan la normativa de importación de su país de destino, que varía mucho entre África, la CEI, América Latina y Asia-Pacífico. Solicite una inspección previa a la exportación para confirmar que no haya daños ocultos y contrate un seguro marítimo; el plazo total desde la compra hasta el destino suele ser de entre 4 y 8 semanas, según la congestión portuaria y la rapidez del despacho aduanero.

La especificación del Golfo (CCG) está optimizada para condiciones cálidas y áridas, pero funciona de forma confiable en otros lugares. El sistema de refrigeración y la filtración de aire son robustos, lo que en realidad beneficia a los mercados polvorientos o tropicales. Sin embargo, algunos vehículos del mercado de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) pueden tener un infoentretenimiento bloqueado por región o condiciones de garantía vinculadas a Isuzu Middle East; confirme si el importador de Isuzu de su país de destino respeta la garantía. La tecnología de los motores diésel es universal, por lo que el motor y el tren motriz rinden igual en todos los climas.