.webp&w=384&q=75){kind=small}
2025 · Pickup · Isuzu
2025 Isuzu D-MAX SC Basic 1,9 L turbo 4 cil. Diésel Tracción trasera Manual
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Año
- 2025
- Tipo de carrocería
- Pickup
- Versión
- SC Basic
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 2
- Puertas
- 2
- Región de especificación
- del Golfo (CCG)
- Tipo de combustible
- Diésel
- Cilindrada
- 1,9 L turbo
- Cilindros
- 4 cil.
- Transmisión
- Manual
- Potencia
- 150 CV
- Torque
- 350 Nm a 1800–2600 rpm
- Tracción
- Tracción trasera
- Capacidad del tanque
- 76 L
- Altura libre al suelo
- 225 mm
- Tomacorriente de 12V
- Aire acondicionado (manual)
- Radio AM/FM
- Entrada de audio AUX
- Bluetooth
- Consola central
- Portavasos
- Controles manos libres
- Asientos de ajuste manual
- Vidrios eléctricos
- Entrada USB/Type-C
- Rines de acero de 15 pulgadas
- Faros halógenos con nivelación manual
- Parachoques delantero del color de la carrocería
- Parachoques trasero cromado
- Espejos laterales del color de la carrocería (de ajuste manual)
- Caja de carga grande con ganchos de amarre
- Asientos de tela
- Guantera
- Volante de uretano
- Cuadro de instrumentos analógico con pantalla multiinformación
- Bolsas de aire frontales dobles
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
- Cinturones de seguridad de 3 puntos con pretensores
- Seguros para niños
- Frenos de disco ventilados delanteros
- Frenos de tambor traseros
Descripción general
El D-MAX SC 2025 combina un precio asequible con una utilidad auténtica. El turbodiésel 1.9L produce 150 hp y 350 Nm de torque, asociado a una caja manual de 6 velocidades y a tracción trasera, un tren motriz sencillo preferido en los mercados de exportación por su confiabilidad y la disponibilidad de repuestos. Los 225 mm de altura libre al suelo y un bastidor reforzado se adaptan tanto al comercio urbano como a obras más exigentes, mientras que el rendimiento de entre 15 y 17 km/L mantiene predecibles los costos operativos en las distancias largas.
La cabina se reduce a lo esencial: asientos de tela, aire acondicionado manual y un sistema de infoentretenimiento básico con conectividad Bluetooth y USB. Solo hay dos ocupantes, pero la distribución maximiza la flexibilidad de carga. El equipamiento de seguridad incluye bolsas de aire frontales dobles, ABS con EBD y cinturones de 3 puntos con pretensores. Los rines de acero de 15 pulgadas y los frenos traseros de tambor equilibran durabilidad y sencillez de mantenimiento, la práctica habitual del segmento.
El D-MAX SC 2025 está diseñado para compradores que miden un vehículo por lo que transporta y por la confiabilidad con que cumple su trabajo. El turbodiésel 1.9L es conocido por su robustez con distintas calidades de combustible y en distintos climas, algo importante para los operadores que mueven unidades por varios países. Con 150 hp y 350 Nm de torque, queda por detrás de sus competidores en potencia pura, pero su curva de par favorece el remolque con carga y el arrastre cuando se necesita, sin forzar el motor. La caja manual reduce la complejidad electrónica y el mantenimiento, una elección deliberada que atrae a los operadores de flotas y a los reexportadores que gestionan vehículos en mercados con infraestructura limitada.
Un rendimiento de entre 15 y 17 km/L refleja el uso real con carga útil. El tanque de 76 litros amplía de forma significativa la autonomía sin largas paradas para cargar combustible, una consideración práctica para la logística transfronteriza. La dirección es mecánica, y el sistema de infoentretenimiento básico evita los problemas de software que afectan a configuraciones más elaboradas en regiones con un suministro eléctrico irregular.
El confort interior cambia los lujos por durabilidad. La tapicería de tela resiste el desgaste, el aire acondicionado manual funciona sin adornos y la distribución de dos asientos mantiene la cabina despejada. La dotación de seguridad es honesta más que generosa: bolsas de aire dobles, ABS y seguros para niños cubren la mitigación de riesgos esencial sin encarecer el precio base.
La reventa y la disponibilidad de repuestos refuerzan el argumento comercial. El D-MAX SC ya tiene una amplia distribución en África, la CEI, América Latina y Asia-Pacífico, lo que significa que hay motores y cajas de cambios de repuesto y conocimiento técnico allí donde la pickup termine. Para los importadores y los operadores de flotas, esto se traduce en costos de ciclo de vida predecibles y en estrategias de salida sencillas cuando llegue el momento de venderla.
