بی ام و iX1

جایگاه در بازار

بی ام و iX1 در بخش شاسی‌بلندهای برقی جمع‌وجور و ممتاز جای می‌گیرد و بازدهی و عملکرد را در قالبی ۵ نفره ارائه می‌دهد. این خودرو پلی میان کاربردی بودن روزمره و جاه‌طلبی‌های برقی بی ام و است و با گزینه‌های دیفرانسیل جلو و تمام‌چرخ محرک، با بازارها و نیازهای رانندگی گوناگون سازگار است.

پیشرانه‌ها و تیپ‌ها

دو پیشرانهٔ برقی این مجموعه را شکل می‌دهند. eDrive25L از یک موتور برقی جلو با ۲۰۴ اسب بخار (PS) و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد و با دیفرانسیل جلو برای برد و بازدهی بهینه شده است. xDrive30L دو موتور برقی دارد که ۳۱۳ اسب بخار (PS) و ۴۹۴ نیوتن‌متر تولید می‌کنند و کشش تمام‌چرخ محرک و شتاب قوی‌تری فراهم می‌آورند. هر دو از گیربکس ثابت تک‌سرعته برای کارکردی نرم و بی‌صدا استفاده می‌کنند. هر گزینهٔ موتوری با تیپ M Sport یا X Design همراه می‌شود و هشت پیکربندی متمایز با طراحی، تجهیزات داخلی و مجموعه امکانات متفاوت در اختیار خریداران می‌گذارد.

آنچه خریداران می‌پسندند

صادرکنندگان مجدد گواهی بدون آلایندگی iX1 را برای بازارهایی با مشوق‌های خودروی برقی و مقررات سخت‌گیرانهٔ آلایندگی ارزشمند می‌دانند. xDrive30L دوموتوره برای خریداران در اقلیم‌های سردتر یا کسانی که پایداری تمام‌چرخ محرک را در اولویت قرار می‌دهند جذاب است. ابعاد جمع‌وجور و چیدمان ۵ نفره، آن را به گزینه‌ای کارآمد برای حمل بار و سرنشین تبدیل می‌کند. خریداران M Sport ظاهر اسپرت‌تر را ترجیح می‌دهند و خریداران X Design ظرافتی بی‌تکلف را. کابین ممتاز و سیستم سرگرمی، خریدارانی را جذب می‌کند که در این سطح قیمت به دنبال مهندسی آلمانی‌اند.

مشاهدات رایج

برد باتری و بازدهی واقعی تا حد زیادی به آزمون‌های ویژهٔ هر بازار بستگی دارد؛ خودروهای وارداتی باید با استانداردهای رتبه‌بندی محلی سنجیده شوند. دسترسی به زیرساخت شارژ بسته به بازار مقصد تفاوت زیادی دارد. برخی خریداران می‌گویند گیربکس تک‌سرعته با وجود نرمی، حس ترمز احیاکنندهٔ کمتری نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک سنتی دارد. خدمات پس از فروش و قطعات مدل‌های برقی بی ام و در برخی بازارهای نوظهور هنوز در حال توسعه است.