

2026 بی وای دی Ti7 اولترا ۱٫۵ لیتر توربو ۴ سیلندر پلاگین هیبرید دو دیفرانسیل CVT
فوب یا سیف
بی وای دی
بی وای دی Ti7 شاسیبلندی میاناندازه و پلاگین هیبرید با برد برقی تا ۲۰۰ کیلومتر، پیشرانهٔ دوگانه در پیکربندیهای تک دیفرانسیل و تمامچرخ محرک و فناوری امروزی کابین است، برای خریداران صادراتی که خودرویی خانوادگی و کممصرف میخواهند.
۱ پیکربندی از Ti7 عرضه میشود — برای تأیید قیمت و زمان تحویل، پیشنهاد قیمت بخواهید.
فوب جبلعلی یا سیف · ارسال به سراسر جهان
همه تیپهایی که Ti7 بهطور رسمی در آنها عرضه میشود. پیکربندیهای قابل صادرات در بیاند اتوز بخشی از همینهاست — برای دیدن آنچه اکنون عرضه میشود، فیلتر نسخهها را در بالا ببینید. برای دیدن همه ستونهای مشخصات، جدول را افقی پیمایش کنید.
200KM تک دیفرانسیل نسخه مکس | ۲۰۲۶ | ۱٫۵ لیتر، ۴ سیلندر خطی ۴ سیلندر · پلاگین هیبرید | ۲۷۲ اسب بخار | ۳۱۵ نیوتنمتر | دیفرانسیل جلو | e-CVT | ۵ | شاسیبلند ۵ در | National VI | ندارد |
190KM تمامچرخ محرک نسخه مکس | ۲۰۲۶ | ۱٫۵ لیتر، ۴ سیلندر خطی ۴ سیلندر · پلاگین هیبرید | ۴۹۰ اسب بخار | ۶۲۰ نیوتنمتر | تمامچرخ محرک | e-CVT | ۵ | شاسیبلند ۵ در | National VI | ندارد |
190KM تمامچرخ محرک نسخه اولترا | ۲۰۲۶ | ۱٫۵ لیتر، ۴ سیلندر خطی ۴ سیلندر · پلاگین هیبرید | ۴۹۰ اسب بخار | ۶۲۰ نیوتنمتر | تمامچرخ محرک | e-CVT | ۵ | شاسیبلند ۵ در | National VI | ندارد |
135KM تک دیفرانسیل نسخه پرو | ۲۰۲۶ | ۱٫۵ لیتر، ۴ سیلندر خطی ۴ سیلندر · پلاگین هیبرید | ۲۷۲ اسب بخار | ۳۱۵ نیوتنمتر | دیفرانسیل جلو | e-CVT | ۵ | شاسیبلند ۵ در | National VI | ندارد |
بی وای دی Ti7 فاصلهٔ میان شاسیبلندهای معمولی و مدلهای تمامبرقی را پر میکند و برای خریداران صادراتی در بازارهایی جذاب است که زیرساخت پلاگین هیبریدها در آنها در حال توسعه است. این مدل تخصص بی وای دی در باتری را با پشتیبانی موتور احتراقی سنتی ترکیب میکند و برای رانندگی در مسافتهای طولانی و شرایط متغیر دسترسی به شارژ کاربردی است.
Ti7 در چهار پیکربندی اصلی عرضه میشود. 200KM تک دیفرانسیل نسخه مکس از نظر برد برقی پیشتاز است و برای رفتوآمد در شهر و حومه ایدهآل است. نسخههای 190KM به دو تیپ تمامچرخ محرک Max Edition (امکانات ممتاز و چسبندگی تمامچرخ محرک) و تمامچرخ محرک Ultra Edition (گزینهٔ تمامچرخ محرک برای خریداران حساس به هزینه) تقسیم میشوند. 135KM تک دیفرانسیل نسخه پرو برای خریداران با بودجهٔ محدود است که برد برقی کوتاهتر را در ازای قیمت ورودی میپذیرند.
مالکان برد برقی طولانی را میپسندند که مصرف سوخت روزانه را در بازارهایی با شارژ قابلاعتماد کاهش میدهد. گزینههای تمامچرخ محرک در آبوهوای متغیر و شرایط سبک آفرود اطمینانخاطر میدهند. کابین برای یک شاسیبلند میاناندازه امروزی و جادار است و سیستم سرگرمی کاربرپسند و فضای بار معقولی دارد. جذابیت فروش مجدد در بازارهایی که مشوقهای پلاگین هیبرید همچنان برقرار است قوی میماند.
برخی خریداران میگویند موتور بنزینی در برخی حالتهای رانندگی تهاجمیتر از انتظار وارد مدار میشود و صرفهجویی تمامبرقی را در استفادهٔ واقعی محدود میکند. مدل ورودی 135KM برای رفتوآمدهای طولانیتر، بدون اتکا به موتور احتراقی، کمتوان به نظر میرسد. زیرساخت شارژ همچنان عامل محدودکننده برای خریداران در مناطقی با شبکهٔ پراکنده است. کیفیت متریال داخلی، هرچند قابلقبول، از رقبای ممتاز در قیمتهای مشابه عقبتر است.