.webp&w=384&q=75){kind=small}
2026 · اتوبوس · میتسوبیشی
2026 میتسوبیشی روزا استاندارد ۴٫۲ لیتر ۴ سیلندر دیزل دیفرانسیل عقب گیربکس دستی
صفر کیلومتر · صادرات از منطقه آزاد جبل‌علی، دبی
مشخصات فنی
- وضعیت
- صفر کیلومتر
- سال ساخت
- 2026
- نوع بدنه
- اتوبوس
- تیپ
- استاندارد
- طرف فرمان
- فرمان چپ
- ظرفیت سرنشین
- 34
- درها
- 2
- منطقه مشخصات
- خلیج فارس (GCC)
- نوع سوخت
- دیزل
- حجم موتور
- ۴٫۲ لیتر
- سیلندرها
- ۴ سیلندر
- گیربکس
- دستی
- اسب بخار
- 112 اسب بخار
- گشتاور
- ۳۰۴ نیوتن‌متر در ۱۶۰۰ دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت
- دیفرانسیل عقب
- ظرفیت باک
- ۱۰۰ لیتر
- فرمان هیدرولیک با تنظیم شیب ستون فرمان
- صندلی راننده قابل تنظیم با پشت‌سری
- کولر (میتسوبیشی DIA Bus Cooler BM372)
- چراغ‌های سقف کابین و چراغ‌های رکاب
- سیستم تهویهٔ هوای تازه
- برف‌پاک‌کن‌های دوگانهٔ شیشهٔ جلو با مخزن شیشه‌شوی ۲٫۷ لیتری
- آفتاب‌گیرها (راننده و کمک‌راننده)
- رابط‌های USB/Type-C و نقطهٔ اتصال Wi-Fi
- جعبهٔ Apple CarPlay
- بدنهٔ مونوکوک نیمه‌یکپارچه با شاسی فولادی تقویت‌شده
- سپرهای فولادی پرسی جلو و عقب
- شیشه‌های رنگی جاذب حرارت
- شیشه‌های جانبی کشویی
- چراغ‌های جلو هالوژن با چراغ‌های ترکیبی کامل عقب
- آینه‌های بغل دوگانه
- لاستیک زاپاس با نگه‌دارندهٔ وینچی
- رکاب فولادی ضدلغزش
- لاستیک‌های 7.00R16 با چرخ‌های جفت در عقب
- قلاب بکسل جلو و محافظ ضدحشره
- میل تعادل جلو و عقب
- کابین ۳۴ نفره
- صندلیها با روکش وینیل
- آینهٔ داخلی
- جیب در راننده
- سیستم ترمز ضدقفل (ABS)
- ترمزهای کاسه‌ای جلو و عقب با بوستر خلأ
- ترمز اگزوز برای ایمنی در سرازیری
- سیستم ترمز هیدرولیکی
- قلاب بکسل عقب
- بوق هشدار دنده‌عقب
- تاکوگراف 1DIN با ثبت ۷ روزه
- رفلکتورهای عقب
- ساختار بدنهٔ مونوکوک مستحکم با شاسی فولادی تقویت‌شده
نمای کلی
میتسوبیشی روزا مدل 2026 اتوبوس مسافربری ۳۴ نفره و هدفمندی است که برای کارکرد تجاری قابل‌اتکا در مسیرها و اقلیم‌های گوناگون مهندسی شده است. موتور دیزل ۴ سیلندر 4.2L آن ۱۱۲ اسب بخار توان و ۳۰۴ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته منتقل میکند و میان کم‌مصرفی و توان کافی برای سفرهای بینشهری با بار کامل توازن برقرار میکند. بدنهٔ مونوکوک نیمه‌یکپارچه با قاب فولادی تقویت‌شده روی سطوح مختلف جاده دوام می‌آورد و باک ۱۰۰ لیتری برد کاری طولانی‌تری را بدون سوخت‌گیری‌های مکرر ممکن میکند.
ایمنی و راحتی ستون‌های این مشخصات‌اند: ABS، ترمز اگزوز و سیستم‌های ترمز جامع امنیت راننده و سرنشینان را تأمین می‌کنند و صندلی‌هایی با روکش وینیل، کولر دستی و سیستم تهویه با هوای تازه، راحتی پایه را در سفرهای طولانی حفظ می‌کنند. امکانات اتصال (درگاه‌های USB/Type-C و یکپارچگی با Apple CarPlay) استفاده از ابزارهای امروزی اعزام و راننده را ممکن می‌کنند. چیدمان لاستیک‌های 7.00R16 با چرخ‌های جفت در عقب و فرمان هیدرولیک، هدایت خودرو را برای رانندگانی که برنامه‌های شهری پرتوقف‌وحرکت یا مسیرهای طولانی‌تر بزرگراهی دارند آسان می‌کنند.
این روزا مدل 2026 برای اپراتورهایی مناسب است که سرویس مدارس، خدمات بینشهری یا ناوگان‌های تور سازمان‌یافته را در کشورهای GCC و بازارهای صادراتی اداره می‌کنند. موتور دیزل 4.2L حد میانه‌ای را برگزیده است: گشتاور کافی برای جابه‌جایی بار کامل سرنشینان در سربالایی‌های بزرگراه تولید میکند، بی‌آنکه مصرف سوخت موتورهای بزرگ‌تر را داشته باشد، و در دسترس بودن دیزل در بیشتر مناطق کاری، لجستیک را ساده میکند. گیربکس دستی ۵ سرعته کنترل را کاملاً در دست راننده می‌گذارد؛ نکته‌ای مهم برای اپراتورهایی که شفافیت در رفتار خودرو و حداقل قطعات الکترونیکی برای سرویس در مناطق دورافتاده برایشان ارزش دارد.
چیدمان داخلی تراکم صندلیها و رفت‌وآمد سرنشینان را در اولویت می‌گذارد. صندلی‌هایی با روکش وینیل و کولر ساده در مقایسه با روکش پارچه‌ای یا چرمی هزینه‌های نگهداری را کاهش می‌دهند و سیستم تهویه با هوای تازه، کابین را در ساعات اوج سفر قابل‌تحمل نگه می‌دارد. اتصال USB و Type-C به رانندگان امکان می‌دهد با دستگاه‌های معمولی با مسئولان اعزام یا سرنشینان هماهنگ شوند و پشتیبانی از Apple CarPlay ناوبری را بدون نرم‌افزار اختصاصی یکپارچه میکند.
ملاحظات مالکیت به آماده‌به‌کار ماندن خودرو و دسترسی به قطعات بستگی دارد. میتسوبیشی Fuso روزا مدت‌هاست در بازارهای جاافتاده در خدمت مدارس، اپراتورهای حمل‌ونقل و شرکت‌های تور بوده است؛ قاب فولادی تقویت‌شده و بستهٔ ABS/ترمز اگزوز به انتظارات قانونی و ایمنی در کشورهای GCC و بسیاری از مقاصد صادرات مجدد پاسخ می‌دهند. چراغ‌های جلو هالوژن و کنترل‌های دستی یعنی نقاط خرابی الکترونیکی کمتر در طول عمر تجاری خودرو. باک ۱۰۰ لیتری و پیکربندی چرخ‌های جفت در عقب برای نیازهای پرتوقف‌وحرکت حمل‌ونقل مسافر مهندسی شده‌اند و توقف کار به دلیل پنچری یا نگرانی از تمام شدن سوخت را در مسیرهای میان‌برد کاهش می‌دهند.