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2026 · SUV · Toyota
2026 Toyota 4Runner TRD Off-Road i-FORCE MAX 2,4 L turbo 4 cil. Híbrido Tracción 4x4 Automática
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Año
- 2026
- Tipo de carrocería
- SUV
- Versión
- TRD Off-Road i-FORCE MAX
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 5
- Puertas
- 5
- Región de especificación
- canadiense
- Tipo de combustible
- Híbrido
- Cilindrada
- 2,4 L turbo
- Cilindros
- 4 cil.
- Transmisión
- Automática
- Potencia
- 326 CV
- Torque
- 465 lb-ft @ 1700 rpm
- Tracción
- Tracción 4x4
- Capacidad del tanque
- 19.0 gallons
- Altura libre al suelo
- 9.1 in
- Volante con revestimiento de cuero, calefacción y ajuste manual en altura y profundidad
- Controles de audio y de teléfono manos libres Bluetooth
- Asientos delanteros con revestimiento de tela y calefacción
- Ajuste manual de asientos de conductor y pasajero en 6 direcciones
- Soporte lumbar del conductor con ajuste en 2 direcciones
- Asientos de la segunda fila divididos 60/40, reclinables y abatibles con volteo
- Apoyabrazos y portavasos de la segunda fila
- Arranque por botón con acceso remoto sin llave y entrada iluminada remota
- Carga inalámbrica compatible con Qi
- Cinco puertos USB-C
- Un tomacorriente auxiliar de 12V
- Dos tomacorrientes de CA de 120V/400W
- Climatizador automático de una zona con filtración del aire
- Salidas de aire para los asientos traseros
- Espejo retrovisor día/noche manual
- 12 portavasos y portabotellas
- Perilla de cambios forrada en cuero
- Rines de aleación de 18 pulgadas pintados en negro mate con acabado maquinado y tapas centrales TRD
- Parrilla negra tipo panal con carcasas de espejos y manijas de puerta negras
- Ensanches de guardafangos negros
- Alerón trasero del color de la carrocería
- Emblemas TRD OFF-ROAD y 4RUNNER negros
- Barras de techo negras
- Faros LED con DRL y encendido y apagado automático
- Faros antiniebla LED
- Luces traseras LED con lente exterior roja
- Vidrios eléctricos con subida/bajada automática y protección antiatrapamiento
- Vidrios laterales traseros, de costado y del portón trasero tintados de privacidad
- Vidrio eléctrico del portón trasero con subida/bajada automática y desempañador
- Tercera luz de freno LED integrada con limpiaparabrisas trasero oculto
- Limpiaparabrisas con intermitencia variable y ciclo de llovizna
- Espejos eléctricos con calefacción e indicadores de giro
- Estribos fijos
- Placa protectora inferior delantera de material compuesto con protección inferior de la caja de transferencia y del tanque de combustible
- Tapetes de alfombra TRD Off-Road
- Iluminación LED de la segunda fila y del área de carga
- Cinturones de seguridad de 3 puntos en todos los asientos
- Toyota Safety Sense 3.0
- Cámara de reversa integrada con trayectoria proyectada
- Monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de incorporación con remolque
- Control de balanceo del remolque
- Sistema antirrobo
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos
- Pretensores de cinturones de seguridad con limitadores de fuerza para conductor y pasajero delantero
- Nueve bolsas de aire
- Seguros eléctricos de puertas con bloqueo/desbloqueo automático vinculado a la palanca de cambios
- Seguros de protección para niños en puertas traseras
- Control de bloqueo de vidrios eléctricos
- Sistema LATCH para asientos infantiles
Descripción general
El 4Runner TRD Off-Road i-FORCE MAX 2026 combina un motor híbrido turbo de 2,4 litros (326 hp, 630 Nm) con una transmisión automática de 8 velocidades y 4x4 de tracción parcial, y ofrece una potencia con buena respuesta tanto en carretera como en terrenos técnicos. El chasis de carrocería sobre bastidor monta amortiguadores TRD Bilstein con suspensión independiente de doble horquilla delante y multibrazo detrás, lo que crea una marcha en autopista notablemente más aplomada y silenciosa que la de las generaciones anteriores sin perder sus auténticas credenciales todoterreno: Multi-Terrain Select, Crawl Control y Downhill Assist Control resuelven la mayoría de los senderos con el vehículo de serie, sin modificaciones.
En el interior, cinco pasajeros disfrutan de asientos de tela con calefacción, segunda fila dividida 60/40 y una conectividad moderna con pantalla de 8 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, CarPlay/Android Auto inalámbricos y cinco puertos USB-C. El consumo de combustible combinado ronda entre 9,8 y 10,2 L/100 km; la asistencia eléctrica del sistema híbrido agudiza la respuesta al arrancar, aunque la batería reduce ligeramente la flexibilidad de carga trasera. Toyota Safety Sense 3.0 y nueve bolsas de aire completan el conjunto.
El 4Runner i-FORCE MAX 2026 supone un cambio significativo frente a las generaciones anteriores del 4Runner en calidad de marcha y aislamiento acústico. En el asfalto, la combinación de la suspensión delantera independiente y el nuevo ajuste de los amortiguadores absorbe con más eficacia las imperfecciones de la autopista, mientras que el aislamiento acústico interior permite conversar y escuchar el audio con claridad, sin el zumbido habitual en las SUV más grandes. Para los importadores y reexportadores que apuntan a los mercados de África, la CEI y Asia-Pacífico, este refinamiento en carretera amplía su atractivo más allá de los aficionados tradicionales al todoterreno.
El sistema de propulsión híbrido turbo cumple una doble función: los 630 Nm de torque llegan pronto en el rango de revoluciones gracias al turbo, lo que hace menos fatigoso el manejo en el tráfico y con el vehículo cargado, mientras que la asistencia de par inmediata del motor eléctrico ofrece una aceleración con buena respuesta desde parado. Un consumo de combustible combinado de aproximadamente 10,2 L/100 km es razonable para una SUV de carrocería sobre bastidor de esta clase, y el tanque de 72 litros permite una mayor autonomía entre cargas de combustible, algo importante en los mercados emergentes con una infraestructura de combustible más escasa.
Fuera del asfalto, la altura libre al suelo de fábrica de 231 mm y los neumáticos para todas las estaciones orientados al agarre resultan suficientes para la mayoría de los senderos y pistas difíciles con el vehículo de serie; el conjunto de gestión del terreno hace el trabajo pesado, y no hace falta ninguna modificación para los viajes de aventura habituales o un uso de tipo safari. Las placas de protección inferior y los puntos de rescate de la versión TRD Off-Road vienen instalados de fábrica, lo que reduce la incertidumbre del comprador sobre la protección. El espacio interior acoge con comodidad a cinco adultos, aunque la carga trasera es modesta frente a las variantes no híbridas por la ubicación de la batería, una contrapartida que conviene comentar con los operadores de logística de gran volumen o de apoyo a expediciones.
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