.webp&w=384&q=75){kind=small}
2026 · Pickup · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC79 LX 2.8L Turbo 4 cil. Diésel 4WD A/T
0 km · Exportación desde la Zona Franca de Jebel Ali, Dubái
Especificaciones
- Estado
- 0 km
- Año
- 2026
- Tipo de carrocería
- Pickup
- Versión
- LX
- Lado del volante
- Volante a la izquierda
- Capacidad de pasajeros
- 2
- Puertas
- 2
- Región de especificación
- del Golfo (CCG)
- Tipo de combustible
- Diésel
- Cilindrada
- 2,8 L turbo
- Cilindros
- 4 cil.
- Transmisión
- Automática
- Potencia
- 202 CV
- Torque
- 500 Nm
- Tracción
- Tracción 4x4
- Capacidad del tanque
- 130-180 L (Dual Tank)
- Altura libre al suelo
- 230–235 mm
- Aire acondicionado manual
- Reproductor de radio AM/FM
- Tomacorriente de 12V
- Control de crucero
- Portavasos
- Puerto de carga USB/Type-C
- Conectividad Bluetooth
- Android Auto
- Faros halógenos
- Espejos laterales cromados
- Estribos laterales
- Rines de acero de uso pesado de 16 pulgadas
- Protector de la caja de carga
- Bloqueo de diferencial con diferenciales con bloqueo
- Control de descenso en pendientes
- Asientos de tela
- Asientos de ajuste manual
- Vidrios eléctricos
- Disposición interior sencilla y funcional
- Velocímetro analógico
- Bolsas de aire
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
- Cámara trasera
- Asistente de mantenimiento de carril
- Control de estabilidad del vehículo (VSC)
- Control de tracción
Descripción general
El LC79 2026 combina la confiabilidad probada del Land Cruiser con un moderno motor turbodiésel 2.8L que entrega entre 201 y 204 hp y unos sólidos 500 Nm de torque. Asociada a una automática de 6 velocidades y a un 4WD con rangos alto y bajo, esta pickup afronta sin concesiones tanto el trabajo en autopista como los terrenos difíciles. La altura libre al suelo es de entre 230 y 235 mm, con dos tanques que ofrecen una capacidad de entre 130 y 180 L y un rendimiento realista de entre 10 y 12 km/L para su clase.
Con su configuración de cabina simple, el LC79 prioriza el espacio de carga y la carga útil sobre el confort de los pasajeros, ideal para operadores de flotas, reexportadores y compradores comerciales de África, Oriente Medio y otros mercados. El equipamiento moderno de seguridad e infoentretenimiento incluye ABS, control de estabilidad del vehículo, asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera, Bluetooth y carga por USB. Los rines de acero, los diferenciales bloqueables y el control de descenso en pendientes completan su capacidad. Es ante todo una pickup de trabajo, no un compromiso entre confort y utilidad.
El motor turbodiésel 2.8L es la piedra angular del atractivo de este LC79 para los compradores que recorren muchos kilómetros en entornos exigentes. Con 500 Nm de torque disponibles en un amplio rango de revoluciones, el motor empuja con fuerza desde bajas vueltas, algo esencial al transportar carga por caminos sin pavimentar o al superar terrenos empinados. La transmisión automática de 6 velocidades gestiona la entrega de potencia con suavidad, y el sistema 4WD de doble rango permite al conductor acoplar la reductora para el avance lento, el paso por rocas o las pendientes extremas. Un rendimiento de entre 10 y 12 km/L es realista para una pickup de este peso y propósito, y hace predecibles los costos operativos en África, Asia Central y regiones similares donde el precio del combustible importa.
El equipamiento interior es puramente funcional: aire acondicionado manual, una cabina para 2 pasajeros y ninguna pretensión de lujo. El Bluetooth, Android Auto y la carga por USB responden a necesidades prácticas del trabajo de larga distancia y de la coordinación de flotas. La configuración de cabina simple implica un aislamiento acústico y unas comodidades mínimos, pero también la máxima durabilidad y un mínimo de acabados interiores que puedan fallar en climas duros.
Las consideraciones de propiedad se centran en la utilidad comercial más que en la flexibilidad del valor de reventa. La reputación del LC79 por su longevidad y por la disponibilidad de repuestos en los mercados de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), África y la CEI está bien ganada; el diésel y la transmisión modernos de esta generación mantendrán la tradición. Los compradores pueden esperar un mantenimiento sencillo, una fuerte demanda residual por parte de operadores de flotas y reexportadores, y un riesgo de depreciación nulo en los mercados donde las pickups de trabajo se miden por ciclos de carga útil, no por la moda. Es un vehículo que gana valor con el uso.
