Beyond Autos Black Logo

2026 · شاسی‌بلند · هیوندای

2026 هیوندای توسان ⁦GLX⁩ الیت ⁦N-Line⁩ ۱٫۵ لیتر توربو ۴ سیلندر بنزین دیفرانسیل جلو گیربکس اتوماتیک

صفر کیلومتر · صادرات از منطقه آزاد جبل‌علی، دبی

۱٫۵ لیتر توربوبنزین۴ سیلندردیفرانسیل جلوفرمان چپمشخصات چینی
فقط پیش‌سفارش

مشخصات فنی

وضعیت
صفر کیلومتر
موجودی
فقط پیش‌سفارش
سال ساخت
2026
نوع بدنه
شاسی‌بلند
تیپ
⁦GLX⁩ الیت ⁦N-Line⁩
طرف فرمان
فرمان چپ
ظرفیت سرنشین
5
درها
5
منطقه مشخصات
چینی

نوع سوخت
بنزین
حجم موتور
۱٫۵ لیتر توربو
سیلندرها
۴ سیلندر
گیربکس
اتوماتیک
اسب بخار
200 اسب بخار
گشتاور
۲۵۳ نیوتن‌متر در ۲۲۰۰–۴۰۰۰ دور در دقیقه
سیستم انتقال قدرت
دیفرانسیل جلو
ظرفیت باک
۵۴٫۰ لیتر

فاصله از سطح زمین
۱۵۳ میلی‌متر

  • کولر اتوماتیک دومنطقه‌ای
  • دریچه‌های تهویهٔ عقب
  • کنترل دمای دومنطقه‌ای
  • صندلی‌های اسپرت چرم/جیر
  • تنظیم برقی صندلی راننده با کنترل‌های چندجهته
  • سانروف پانوراما
  • پریز برق ۱۲ ولت در صندوق عقب
  • کروز کنترل
  • شارژ بی‌سیم تلفن همراه
  • سیستم صوتی ۶ بلندگو
  • نمایشگر لمسی ۱۲٫۳ اینچی
  • نقطهٔ اتصال Wi-Fi
  • ورود و استارت بدون کلید
  • قابلیت استارت از راه دور
  • کلید ریموت هوشمند
  • قفل مرکزی

  • چراغ‌های نور پایین LED
  • چراغ‌های نور بالا LED
  • چراغ‌های روشنایی روز LED
  • نور بالا و پایین تطبیقی
  • چراغ‌های جلو اتوماتیک
  • چراغ‌های کمکی هنگام پیچیدن
  • تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو
  • خاموش شدن با تأخیر چراغ‌های جلو
  • رینگ‌های آلیاژی آلومینیومی
  • ریل‌های سقف
  • کیت ظاهری اسپرت
  • دستگیره‌های مخفی درها
  • آینه‌های بغل برقی با گرم‌کن و تاشدن
  • تاشدن خودکار آینه‌ها هنگام قفل کردن خودرو
  • برف‌پاک‌کن حساس به باران
  • برف‌پاک‌کن عقب
  • شیشهٔ چندلایهٔ عایق صدا
  • گرم‌کن برقی شیشهٔ جلو

  • فرمان با روکش چرمی، کلیدهای چندکاره و تنظیم ارتفاع/عمق
  • کنترل چرخشی تعویض دنده
  • صفحه‌آمپر LCD با نمایشگر ۴ اینچی
  • چیدمان صندلی ۲+۳
  • صندلی عقب تاشو با نسبت ۴۰:۶۰
  • تنظیم ارتفاع و زاویهٔ پشتی صندلی راننده با پشت‌سری و پشتیبانی کمر
  • تنظیم ارتفاع و زاویهٔ پشتی صندلی سرنشین با پشت‌سری
  • تنظیم زاویهٔ پشتی صندلی عقب
  • صندلی‌های عقب فرورونده
  • آینه‌های آفتاب‌گیر چراغ‌دار
  • نورپردازی محیطی داخل کابین
  • جالیوانی عقب

  • کیسه‌های هوای جلو برای راننده و سرنشین
  • کیسه‌های هوای جانبی (ردیف جلو)
  • کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی
  • کیسه‌های هوای زانوی جلو
  • سیستم ترمز ضدقفل ABS
  • توزیع نیروی ترمز (EBD/CBC)
  • دستیار ترمز (EBA/BA)
  • کنترل کشش (TCS/ASR)
  • سیستم پایداری خودرو (ESP/DSC)
  • ترمز دستی الکترونیکی
  • هشدار خروج از خط
  • هشدار برخورد از جلو با ترمز فعال
  • دستیار حفظ خط با حفظ مرکز خط
  • هشدار خستگی راننده
  • تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی
  • سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها با نمایشگر
  • رابط صندلی کودک ISOFIX
  • هشدار نبستن کمربند ایمنی
  • رادار پارک (جلو و عقب)
  • دوربین دنده‌عقب
  • دستیار حرکت در سربالایی (HAC)
  • کنترل حرکت در سرازیری (HDC)
  • پارک خودکار (AUTOHOLD)
  • فناوری استارت‌استاپ موتور

نمای کلی

توسان GLX الیت N-Line مدل 2025 توان ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۳ نیوتن‌متر را از موتور توربوی 1.5L و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته می‌گیرد؛ ترکیبی که برای رانندگی شهری به‌اندازهٔ کافی پاسخ‌گوست و در عین حال با مصرف ۷٫۰۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر طبق چرخهٔ WLTC کم‌مصرف است. ابعاد ۴٬۶۷۰ میلی‌متری آن میان جاداری و مانورپذیری توازن برقرار می‌کند و برای صادرکنندگان مجددی جذاب است که به بازارهایی خدمت می‌دهند که در آن‌ها شاسی‌بلندهای کامپکت ارزش فروش مجدد بالایی دارند.

راحتی کابین بر صندلی‌های اسپرت چرم/جیر، کولر دومنطقه‌ای و نمایشگر لمسی ۱۲٫۳ اینچی با Bluetooth، Apple CarPlay و کنترل صوتی استوار است. سقف پانوراما با قابلیت تیره‌شدن هوشمند و شارژ بی‌سیم بازتاب زبان طراحی ممتاز فضای داخلی‌اند. سیستم‌های ایمنی، یعنی هشدار برخورد از جلو، دستیار حفظ خط، پارک خودکار و یکپارچگی رادار دوگانه، انتظارات خریداران را در بازارهای GCC، آفریقا و آسیا برآورده می‌کنند؛ بازارهایی که انتظار خریداران از سیستم‌های پیشرفتهٔ کمک راننده (ADAS) در آن‌ها به‌شدت بالا رفته است.

طراحی N-Line، از جمله رینگ‌های ۱۹ اینچی و جزئیات تزئینی یکپارچه، بی‌آنکه در ظاهر زیاده‌روی کند، از گرایش خودرو به عملکرد خبر می‌دهد. ظرفیت سوخت ۵۴ لیتری امکان رانندگی طولانی را در مناطقی با زیرساخت ضعیف‌تر، که در مقاصد صادرات مجدد رایج‌اند، فراهم می‌کند.

در دسترس بودن صادرات

خودروهای مرتبط

سؤالات متداول

موتور بنزینی توربوشارژ 1.5L در توسان برای بازدهی در رانندگی شهری و بزرگراهی طراحی شده است. ارقام دقیق در عمل به‌شدت به سبک رانندگی، شرایط جاده و نوع زمین بستگی دارد. خودروهای دارای مشخصات بازار چین معمولاً مصرف سوختی رقابتی در ردهٔ خود دارند، هرچند موتورهای توربو ممکن است در شتاب‌گیری تهاجمی یا سرعت‌های ثابت بزرگراهی سوخت بیشتری مصرف کنند. رتبه‌بندی‌های محلی مصرف سوخت و انجمن‌های مالکان را برای بازار مقصد مشخص خود بررسی کنید، زیرا استانداردهای آلایندگی و انواع سوخت در سراسر جهان متفاوت است.

سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو این مدل برای راحتی در جاده و بازدهی سوخت بهینه شده است، نه برای توانایی آفرود. از پس شرایط عادی جاده، برف سبک و سطوح خیس به‌خوبی برمی‌آید، اما مزیت‌های کشش تمام‌چرخ محرک را در سربالایی‌های تند، برف عمیق یا زمین‌های آماده‌نشده ندارد. اگر در بازار مقصد خود مرتب با جاده‌های گلی، کوهستان یا آب‌وهوای سخت روبه‌رو می‌شوید، به‌جای آن نسخهٔ تمام‌چرخ محرک را در نظر بگیرید. دیفرانسیل جلو برای بیشتر کاربری‌های شهری و بزرگراهی معمول در سراسر جهان قابل‌اعتماد است.

نسخه‌های توسان مخصوص بازار چین عمدتاً در داخل چین فروخته می‌شوند و ممکن است در کشورهای دیگر پوشش گارانتی محدودی داشته باشند یا اصلاً پوشش نداشته باشند؛ باید این موضوع را مستقیماً از واردکنندهٔ خود و توزیع‌کنندهٔ هیوندای در کشور مقصد بپرسید. دسترسی به قطعات تفاوت زیادی دارد: قطعات اصلی مانند موتور و گیربکس در مناطق مختلف یکسان‌اند، اما برخی ماژول‌های برقی یا سیستم سرگرمی ممکن است متفاوت باشند. مراکز خدمات بیرون از چین ممکن است برای قطعات مشخصات چینی به سفارش ویژه یا راه‌حل‌های جایگزین نیاز داشته باشند. پیش از خرید، مطمئن شوید هیوندای در بازار مقصد نهایی شما شبکهٔ نمایندگی فعالی دارد.

نشان N-Line از طراحی اسپرت‌تر و تنظیمات هندلینگ مخصوص علاقه‌مندان خبر می‌دهد و معمولاً شامل بادی‌کیت تهاجمی‌تر، تعلیق ارتقایافته و جزئیات داخلی با حال‌وهوای اسپرت است. این نسخهٔ GLX Elite ظاهر اسپرت را با امکانات کاربردی متوازن می‌کند. مدل‌های N-Line موتور یا پیشرانهٔ اصلی را تغییر نمی‌دهند و موتور توربوی 1.5L همان می‌ماند؛ بنابراین بهبود عملکرد در عمل اندک است و بیشتر در واکنش فرمان و حس پیچ‌گیری احساس می‌شود تا در شتاب یا قدرت.

انطباق با مقررات آلایندگی بسته به کشور مقصد متفاوت است؛ خودرویی با مشخصات چینی ممکن است استانداردهای آمریکای شمالی، اتحادیهٔ اروپا یا بازارهای سخت‌گیرتر آسیایی مانند ژاپن یا کرهٔ جنوبی را برآورده نکند. کشورهای GCC، آفریقا، کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (CIS) و آمریکای لاتین استانداردهای کمتر یکدستی دارند، بنابراین سازگاری به مقصد مشخص شما بستگی دارد. همیشه پیش از واردات، از سازمان ملی محیط زیست کشورتان و واردکننده بپرسید که آیا تجهیزات آلایندگی مخصوص بازار چین (مبدل کاتالیزوری، مدیریت موتور) الزامات قانونی محلی را برآورده می‌کنند یا نه. کوتاهی در این کار ممکن است به رد شماره‌گذاری یا اصلاحات پرهزینه بینجامد.

نسخه‌های توسان مخصوص بازار چین معمولاً به جدیدترین سیستم‌های سرگرمی هیوندای مجهزند که در سال‌های اخیر شامل نمایشگرهای لمسی و گزینه‌های اتصال بوده‌اند. با این حال، نسخه‌های چینی ممکن است از نرم‌افزار منطقه‌ای، اکوسیستم‌های اپلیکیشن متفاوت یا استانداردهای یکپارچگی گوشی (مانند Huawei HiCar) استفاده کنند که در بازارهای دیگر کاملاً معادل Android Auto یا Apple CarPlay عمل نمی‌کنند. پیش از خرید، مشخصات دقیق سیستم سرگرمی و سازگاری آن را با اکوسیستم گوشی‌های هوشمند کشور مقصد خود تأیید کنید تا با ناوبری و پخش موسیقی به دردسر نیفتید.

خودروهای مخصوص بازار چین به هماهنگی دقیق با نهادهای گمرکی، آلایندگی و ایمنی کشور مقصد نیاز دارند. حقوق ورودی، هزینه‌های هومولوگاسیون و اصلاحات لازم برای انطباق می‌توانند هزینه و زمان قابل‌توجهی اضافه کنند؛ گاهی ۳ تا ۶ ماه. همچنین باید مطمئن شوید VIN خودرو، اسناد مالکیت و سوابق سرویس آن به‌درستی منتقل و در خارج از کشور به رسمیت شناخته می‌شوند. پیش از قطعی کردن خرید، با واردکننده و یک ترخیص‌کار محلی در بازار مقصد خود همکاری نزدیک داشته باشید تا هزینهٔ تمام‌شده تا مقصد و زمان‌بندی را بشناسید.