ميتسوبيشي إكليبس كروس

موقعها في السوق

تنتمي إكليبس كروس إلى شريحة سيارات اس يو في المدمجة التنافسية، وتجمع بين السعر المعقول وأداء التوربو الحديث. ويولّد محركها التوربو سعة 1.5 لتر 148 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر، موازناً بين الكفاءة وسهولة القيادة للأسواق التي تطلب الاقتصاد في استهلاك الوقود دون التضحية بسرعة الاستجابة. ويستهدف الطراز معيدي التصدير ومشغّلي الأساطيل والمستوردين الأفراد الباحثين عن مركبة عملية متوافقة مع معايير الانبعاثات تناسب المناخات وظروف الطرق المتنوعة.

المحرك وناقل الحركة

تستخدم جميع النسخ نظام الدفع نفسه بمحرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر، مقترناً بناقل CVT من 8 سرعات في الوضع الرياضي، ما يوفّر أداءً متسقاً عبر التشكيلة. والدفع الأمامي قياسي، ما يقلّل التعقيد وتكاليف الصيانة للمشترين في الأسواق ذات البنية التحتية المحدودة لأنظمة الدفع الكلي. ويعني الاعتماد وفق Euro 6B الامتثال لمعايير انبعاثات صارمة في معظم المناطق حول العالم.

تشكيلة الفئات

تتشارك ثلاث فئات المنصة الأساسية: GLX High Line وGLS Medium Line وGLS High Line. وتتركّز الفروق في خامات المقصورة وميزات الراحة والتجهيزات التقنية لا في المواصفات الميكانيكية. وتمثّل GLX High Line نقطة الدخول، بينما تلبّي نسختا GLS Medium وHigh المشترين الباحثين عن جودة تشطيب أعلى ومقصورة أرقى.

راحة الركاب

تتسع المقاعد لخمسة ركاب في مقصورة عملية التصميم تناسب التنقل اليومي والرحلات الأطول على حد سواء. وتسهّل الأبعاد الإجمالية المدمجة الركن والمناورة في البيئات الحضرية المزدحمة والمساحات الضيقة المعتادة في كثير من أسواق التصدير.

انطباعات المشترين الشائعة

يقدّر المالكون كفاءة التوربو والتحكم سريع الاستجابة وبساطة تشغيل ناقل CVT. ويشير بعضهم إلى أن نواقل CVT تثير انقساماً بين المشترين المعتادين على نواقل الحركة الأوتوماتيكية التقليدية، وأن محرك التوربو يتطلب الالتزام بفترات الصيانة للحفاظ على طول عمره في المناخات شديدة الحرارة.