تصدير سيارات جديدة إلى تشيلي من دبي

ترحّب تشيلي بالمركبات المستوردة بشروط ميسّرة إذا كان منشؤها دولاً ترتبط معها باتفاقيات تجارة حرة مثل الولايات المتحدة. وبحسب Trade.gov، تُعفى جميع المبادلات التجارية بين الولايات المتحدة وتشيلي من الرسوم بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وتشيلي التي دخلت حيز النفاذ في عام 2004. ومعنى ذلك أن المركبات الجديدة كلياً القادمة من دبي ستخضع للتعرفة الاعتيادية البالغة 6% المطبَّقة على السلع التي ليس منشؤها دول اتفاقيات التجارة الحرة، إضافةً إلى ضريبة القيمة المضافة (IVA) في تشيلي بنسبة 19%، وهي تُحتسب على جميع الواردات أياً كان منشؤها.

هيكل الرسوم والضرائب

تُصنَّف المركبات الكهربائية سلعاً فاخرة وتخضع لضريبة سلع فاخرة بنسبة 15% إضافةً إلى التعرفة البالغة 6% وضريبة IVA بنسبة 19%. أما المركبات الاعتيادية ذات محركات الاحتراق فلا تخضع لضريبة السلع الفاخرة وتدفع التعرفة الأساسية وضريبة IVA فقط. ويشير Trade.gov إلى أن تشيلي ألغت ضريبة السلع الفاخرة السابقة على السيارات اعتباراً من يناير 2007، ما بسّط نظام الرسوم على المركبات التقليدية.

المستندات والتخليص

يشترط النظام الجمركي في تشيلي مستندات الاستيراد الاعتيادية والامتثال لمتطلبات الملصقات والعلامات. ويجب أن تستوفي المركبات المعايير التجارية المعتمدة في تشيلي، وقد تُطلب تقارير فحص فني بحسب الجهة المستوردة (فرد أو تاجر أو مشغّل أسطول). ويتولى ميناء الوجهة عادةً التقييم الأولي لمواصفات المركبة وتصنيفها الضريبي قبل الاحتساب النهائي للرسوم.

اعتبارات أساسية

على المشترين التأكد مما إذا كانت مركبتهم تُعدّ سلعة فاخرة أو مركبة ركاب اعتيادية، إذ يؤثر هذا التحديد في التكلفة الإجمالية عند الوصول بنحو 15 نقطة مئوية. ويمثّل العبء المجمَّع للرسوم والضرائب (تعرفة 6% وضريبة IVA بنسبة 19% حداً أدنى) جزءاً كبيراً من التكلفة الإجمالية للاستيراد، وينبغي أخذه في الحسبان عند اتخاذ قرارات الشراء. تحقّق لدى سلطة الجمارك في بلد الوجهة قبل الشحن، فمعدلات الرسوم تختلف بحسب سعة المحرك ونوع الوقود وفئة المشتري.