بي واي دي سونغ L DM

موقعها في السوق

تسدّ سونغ L DM الفجوة بين سيارات اس يو في الكهربائية بالكامل والتقليدية. وتستهدف المشترين الذين يحتاجون إلى القيادة الكهربائية اليومية في التنقل داخل المدينة، لكنهم يريدون البنزين احتياطاً للرحلات على الطرق السريعة والنقل لمسافات طويلة. وتلبّي فئاتها الثلاث، DM-i 130KM وDM-i 200KM نسخة سوبر، إضافةً إلى DM-i 200KM نسخة إكسلنت، متطلبات مختلفة للمدى ومستويات متباينة للميزانية.

نظام الدفع والأداء

تجمع جميع النسخ بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي عبر ناقل حركة E-CVT. وتبلغ القوة في الوضع الكهربائي وحده 101 حصان وعزم دوران 260 نيوتن متر، بينما تصل القوة الإجمالية للبنزين والكهرباء إلى 218 حصاناً وعزم 260 نيوتن متر. وتقدّم فئتا DM-i 200KM مدى يصل إلى 200 كم بالبطارية وحدها، بينما توفّر نسخة 130KM مدى 130 كم، وهي خيار عملي للمشترين الذين يقدّمون التكلفة على أقصى مدى كهربائي. والدفع الأمامي قياسي في جميع الطرازات.

ما يقدّره المشترون

يقدّر معيدو التصدير ومشغّلو الأساطيل هذه المرونة: الشحن ليلاً للقيادة في المدينة بلا انبعاثات، ثم الانتقال بسلاسة إلى البنزين في المسارات الأطول دون قلق من نفاد الشحن. ويناسب توزيع المقاعد الخمسة الاستخدام العائلي والتشغيل التجاري. ويفتح الامتثال لمعايير الانبعاثات National VI الأسواق في المناطق ذات اللوائح الأكثر صرامة. وتلقى سمعة بي واي دي في الموثوقية وانخفاض تكاليف التشغيل لسياراتها الهجينة القابلة للشحن صدى لدى المشترين المهتمين بالاستيراد في أفريقيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.

اعتبارات معروفة

يؤثر تراجع أداء البطارية مع مرور الوقت في قيمة إعادة البيع على المدى الطويل، لا سيما في المناخات الحارة. ومحرك 1.5 لتر ليس الأفضل في فئته من حيث القوة الخالصة، وإن كانت المساعدة الكهربائية تخفي ذلك في القيادة الفعلية. وقد يجد المشترون المعتادون على سيارات اس يو في الأكبر العاملة بالبنزين أن التسارع متواضع في وضع البنزين وحده. ويختلف توفر البنية التحتية للشحن بحسب سوق الوجهة، ويغفل بعض المشترين عن التكلفة الإجمالية للوقود والكهرباء مقارنةً بالسيارات الهجينة التقليدية.