Farizon SV Panel

Positionnement

Le Farizon SV Panel cible les exploitants commerciaux et les acheteurs de flottes qui recherchent un véhicule de livraison pratique et zéro émission pour les centres urbains encombrés et les tournées de distribution régionale. Sa plateforme modulaire se décline en quatre variantes, L1H1 67, L1H1 83, L2H2 83 et L1H2 83, ce qui permet d’adapter l’empattement, la hauteur de toit et la capacité de batterie aux besoins précis de charge et d’autonomie.

Batterie et motorisation

Toutes les variantes utilisent une batterie LFP (lithium-fer-phosphate). La finition L1H1 67 embarque une batterie de 67 kWh, tandis que les trois variantes de 83 kWh offrent davantage d’autonomie pour les trajets plus longs. Le système de 67 kWh délivre 67 kW, contre 66 kW pour les versions de 83 kWh, avec dans les deux cas 336 Nm de couple disponibles instantanément via une transmission électronique à un rapport. Cette configuration convient aux cycles de livraison faits d’arrêts et de redémarrages, avec des accélérations douces et silencieuses et un entretien réduit par rapport aux moteurs thermiques.

Configurations et capacité

Le L1H1 (empattement court, toit standard) convient aux réseaux de livraison urbains serrés. Le L2H2 (empattement long, toit surélevé) maximise le volume de chargement pour la distribution régionale. L’option L1H2 associe un empattement compact à un volume supplémentaire en hauteur. Il accueille 2 à 3 passagers, l’accent étant mis sur l’utilité de chargement plutôt que sur le confort des passagers.

Ce qu’apprécient les acheteurs

Les exploitants apprécient l’absence d’émissions à l’échappement, des coûts d’utilisation plus faibles et l’accès aux zones à faibles émissions des grandes villes. La courbe de couple prévisible simplifie la formation des conducteurs, et la chimie LFP offre durabilité et stabilité thermique. Les multiples options de batterie et de dimensions permettent d’adapter la flotte sans surdimensionner ni sous-motoriser.

Points à prendre en compte

Les acheteurs doivent vérifier l’infrastructure de recharge sur leur marché cible et savoir que les batteries de 67 à 83 kWh offrent une autonomie adaptée aux tournées urbaines quotidiennes plutôt qu’aux longues distances. La charge utile varie selon la finition : les acheteurs doivent confirmer la capacité de charge exacte pour l’usage prévu.