Toyota Coaster

Positionnement sur le marché

Le Toyota Coaster est une véritable bête de somme sur le segment des bus de passagers de taille moyenne, entre les minibus plus petits et les grands autocars. Il est conçu spécifiquement pour les transporteurs commerciaux, les voyagistes, les navettes d’hôtel et les flottes d’entreprise qui ont besoin d’un transport de groupe fiable et robuste, sur des marchés et des routes très variés.

Motorisations

Les acheteurs ont le choix entre trois configurations distinctes. Le moteur essence 2,7 l (145 ch, 242 Nm) est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, pour les exploitants qui recherchent des frais de carburant réduits sur des cycles d’utilisation plus légers. Le diesel turbo 2,8 l à boîte automatique (147 ch, 420 Nm) offre un couple vigoureux à bas régime et le confort d’une boîte automatique sur les trajets urbains et les parcours mixtes. Le diesel turbo 4,0 l à boîte manuelle (134 ch, 373 Nm) assure un couple soutenu et une grande simplicité mécanique aux exploitants à l’aise avec une boîte manuelle, qui privilégient la longévité à l’automatisation.

Places et configuration

Toutes les versions accueillent de 20 à 23 passagers selon l’espace aux jambes et les équipements retenus, ce qui permet aux exploitants d’ajuster la capacité et le confort à leur marché. La propulsion assure une répartition stable de la charge sur le châssis.

Ce qu’apprécient les acheteurs

Les opérateurs de flotte apprécient l’héritage Toyota du Coaster : disponibilité des pièces, étendue du réseau d’entretien et longévité éprouvée, sur les marchés émergents comme développés. Les moteurs diesel offrent un couple vigoureux en charge et une bonne efficience sur autoroute. Les versions manuelles séduisent les exploitants qui recherchent un coût d’acquisition plus bas et un entretien prévisible. Son gabarit moyen lui permet de circuler plus facilement que les grands autocars dans les rues étroites des villes et sur les routes secondaires.

Points à prendre en compte

Sur des trajets plus courts ou avec une utilisation plus légère, la version essence peut se révéler plus économique. La boîte automatique n’est disponible qu’avec le diesel 2,8 l : les acheteurs d’une boîte manuelle doivent donc choisir entre l’essence et le diesel 4,0 l, plus gros. Les données d’émissions et de consommation sont à vérifier au regard de la réglementation de chaque marché de destination.