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2026 · Bus · Mitsubishi

2026 Mitsubishi Rosa Standard 4,2 l 4 cyl. Diesel Propulsion Manuelle

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

4,2 lDiesel4 cyl.PropulsionVolant à gaucheSpéc. Golfe (CCG)

Caractéristiques

État
Neuf
Année
2026
Type de carrosserie
Bus
Finition
Standard
Côté de conduite
Volant à gauche
Nombre de places
34
Portes
2
Région de spécification
Golfe (CCG)

Type de carburant
Diesel
Cylindrée
4,2 l
Cylindres
4 cyl.
Boîte de vitesses
Manuelle
Puissance
112 ch
Couple
304 Nm à 1600 tr/min
Transmission
Propulsion
Capacité du réservoir
100 l

  • Direction assistée avec colonne inclinable
  • Siège conducteur réglable avec appuie-tête
  • Climatisation (Mitsubishi DIA Bus Cooler BM372)
  • Plafonniers et éclairages de marchepied
  • Système de ventilation à air frais
  • Deux essuie-glaces de pare-brise avec réservoir de lave-glace de 2,7 l
  • Pare-soleil (conducteur et passager avant)
  • Interfaces USB/Type-C et point d’accès Wi-Fi
  • Boîtier Apple CarPlay

  • Carrosserie monocoque semi-intégrale avec cadre en acier renforcé
  • Pare-chocs avant et arrière en acier embouti
  • Vitres teintées à absorption thermique
  • Vitres latérales coulissantes
  • Projecteurs halogènes avec feux arrière combinés complets
  • Deux rétroviseurs extérieurs
  • Roue de secours avec support à treuil
  • Marchepied encastré en acier antidérapant
  • Pneus 7.00R16 avec roues arrière jumelées
  • Crochet de remorquage avant et déflecteur anti-insectes
  • Barres stabilisatrices avant et arrière

  • Habitacle 34 places
  • Sièges gainés de vinyle
  • Rétroviseur intérieur
  • Vide-poche de la porte conducteur

  • Système antiblocage des roues (ABS)
  • Freins à tambours avant et arrière avec servofrein à dépression
  • Frein sur échappement pour la sécurité en descente
  • Système de freinage hydraulique
  • Crochet de remorquage arrière
  • Avertisseur sonore de marche arrière
  • Chronotachygraphe 1DIN avec enregistrement sur 7 jours
  • Catadioptres arrière
  • Structure de carrosserie monocoque robuste avec cadre en acier renforcé

Présentation

Le Mitsubishi Rosa 2026 est un bus de 34 places pensé pour sa mission : assurer une exploitation commerciale fiable sur des itinéraires et sous des climats très variés. Son moteur diesel 4 cylindres de 4,2 l développe 112 ch et 304 Nm de couple, transmis par une boîte manuelle à 5 rapports ; il concilie sobriété et puissance suffisante pour les trajets interurbains à pleine charge. La carrosserie monocoque semi-intégrale à cadre en acier renforcé assure la robustesse sur des revêtements routiers variés, tandis que le réservoir de 100 litres offre une large autonomie d’exploitation sans ravitaillements fréquents.

Sécurité et confort structurent la spécification : l’ABS, le frein sur échappement et des systèmes de freinage complets répondent aux enjeux de sécurité de l’exploitant et des passagers, tandis que les sièges gainés de vinyle, la climatisation manuelle et la ventilation à air frais assurent un confort de base sur les longs trajets. Côté connectivité, les ports USB/Type-C et l’intégration d’Apple CarPlay permettent d’utiliser des outils modernes de régulation et d’aide au conducteur. La monte de pneus 7.00R16 à roues arrière jumelées et la direction assistée facilitent la conduite pour les chauffeurs qui enchaînent les arrêts fréquents en ville ou empruntent de plus longs axes autoroutiers.

Ce Rosa 2026 convient aux exploitants de lignes scolaires, de services interurbains ou de flottes de circuits touristiques organisés, dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) et sur les marchés d’exportation. Le moteur diesel de 4,2 l offre un juste milieu : il fournit assez de couple pour emmener une pleine charge de passagers dans les côtes autoroutières sans la consommation des moteurs plus gros, et la disponibilité du diesel dans la plupart des régions d’exploitation simplifie la logistique. La boîte manuelle à 5 rapports laisse le contrôle entre les mains du conducteur : un point important pour les exploitants qui apprécient un comportement transparent du véhicule et un minimum d’électronique à entretenir dans les régions isolées.

L’aménagement intérieur privilégie la densité des places et la circulation des passagers. Les sièges gainés de vinyle et une climatisation simple réduisent les frais d’entretien par rapport au tissu ou au cuir, tandis que le système de ventilation à air frais maintient un habitacle vivable aux heures de pointe. La connectivité USB et Type-C permet aux conducteurs de se coordonner avec les régulateurs ou les passagers à l’aide d’appareils courants, et la prise en charge d’Apple CarPlay intègre la navigation sans logiciel propriétaire.

Les considérations de possession tiennent à la disponibilité opérationnelle et à l’approvisionnement en pièces. Le Mitsubishi Fuso Rosa sert depuis longtemps les écoles, les transporteurs et les voyagistes sur les marchés établis ; le cadre en acier renforcé et l’ensemble ABS/frein sur échappement répondent aux attentes réglementaires et de sécurité des pays du CCG et de nombreuses destinations de réexportation. Les projecteurs halogènes et les commandes manuelles réduisent les sources de pannes électroniques pendant la vie commerciale du véhicule. Le réservoir de 100 litres et la monte à roues arrière jumelées sont conçus pour les contraintes des arrêts fréquents du transport de passagers, ce qui limite les immobilisations dues aux crevaisons et la crainte de la panne sèche sur les itinéraires de moyenne distance.

Foire aux questions

Le diesel de 4,2 l du Rosa Standard est conçu pour l’efficience sur les itinéraires longue distance et mixtes typiques des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) et des marchés d’exportation. La consommation réelle dépend fortement de la charge, du relief et du style de conduite ; les exploitants d’Asie-Pacifique et d’Afrique font état d’une efficience variable entre les cycles autoroutier et urbain. La fiche de spécifications de Beyond Autos précisera le chiffre de consommation homologué selon la norme d’essai de votre marché de destination.

Le Rosa est produit sans interruption depuis 1960 et en est à sa cinquième génération (BE7), ce qui en fait l’un des minibus les plus anciens au monde. Son moteur diesel et sa propulsion (RWD) ont fait leurs preuves dans des conditions exigeantes en Asie-Pacifique, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique latine. Sa conception facile à entretenir et la large disponibilité des pièces de rechange dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) et les pays d’exportation favorisent une longue durée de service, à condition d’un entretien régulier.

Le Rosa est un modèle à gros volumes en Afrique, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud et dans les Caraïbes : les réseaux de concessionnaires et les ateliers indépendants de ces régions stockent les consommables et les pièces d’usure courants. La disponibilité varie toutefois selon le pays et le niveau de marché (les pièces d’origine Mitsubishi Fuso sont plus faciles à trouver dans les grands pôles ; les petits marchés peuvent dépendre de pièces adaptables). Avant d’importer, vérifiez que votre pays de destination dispose d’une capacité d’entretien Fuso établie, ou prévoyez d’emporter les pièces de rechange essentielles depuis Dubaï.

Le Rosa Standard est configuré en minibus ; le nombre exact de places dépend du nombre de portes et de l’aménagement intérieur prévus pour votre marché (généralement de 25 à 30 places passagers dans les configurations courantes d’exportation depuis le CCG). L’annonce de Beyond Autos confirmera la disposition exacte et le type de porte pour la destination choisie, car les réglementations régionales influent sur les équipements de sécurité et l’emplacement des issues de secours.

La propulsion (RWD) et la suspension éprouvée du Rosa sont conçues pour les routes revêtues et entretenues des itinéraires urbains et interurbains. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain et il n’est pas destiné aux pistes non aménagées ; les acheteurs des régions isolées ou mal entretenues doivent vérifier l’état des routes sur les itinéraires prévus avant l’achat.

Le diesel des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) est globalement compatible avec celui d’Afrique, d’Asie-Pacifique et d’Amérique latine, mais la teneur en soufre et les normes régionales varient. Vérifiez la spécification du diesel de votre pays de destination (EN 590, ASTM D975 ou norme locale) avant l’importation afin d’éviter des problèmes d’injecteurs ou de moteur. Le moteur Fuso de 4,2 l du Rosa s’adapte bien, mais une certification de la qualité du carburant par votre importateur est indispensable.

La garantie de Mitsubishi Fuso est généralement valable dans le pays de première immatriculation, et non dans le monde entier. La couverture de la spécification Golfe (CCG) prend fin lorsque le véhicule quitte la région. Votre pays de destination peut reconnaître la garantie par l’intermédiaire des concessionnaires Fuso agréés, mais de nombreux marchés d’Afrique, d’Asie et d’Amérique latine offrent une couverture constructeur limitée, voire inexistante, sur les véhicules importés. Confirmez les conditions de garantie auprès du concessionnaire agréé local avant l’achat et prévoyez un budget pour une extension de garantie si elle est proposée sur votre marché cible.