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2026 · SUV · Lexus

2026 Lexus LX700h F-Sport 3,5 l biturbo 6 cyl. Hybride Transmission 4x4 Automatique

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

3,5 l biturboHybride6 cyl.Transmission 4x4Volant à gaucheSpéc. Golfe (CCG)

Caractéristiques

État
Neuf
Année
2026
Type de carrosserie
SUV
Finition
F-Sport
Côté de conduite
Volant à gauche
Nombre de places
5
Portes
5
Région de spécification
Golfe (CCG)

Type de carburant
Hybride
Cylindrée
3,5 l biturbo
Cylindres
6 cyl.
Boîte de vitesses
Automatique
Puissance
457 ch
Couple
583 lb-ft (790 Nm)
Transmission
Transmission 4x4
Capacité du réservoir
98–110 l

Garde au sol
205 mm

  • Prise 12 V
  • Climatisation avec régulation automatique quadrizone
  • Autoradio AM/FM
  • Entrée audio AUX
  • Connectivité Bluetooth
  • Console centrale
  • Sièges rafraîchissants
  • Régulateur de vitesse
  • Porte-gobelets
  • Combiné d’instrumentation numérique
  • Commandes mains libres
  • Affichage tête haute
  • Sièges chauffants
  • Écran tactile multimédia de 12,3 pouces
  • Sièges en cuir
  • Volant gainé de cuir
  • Sièges à mémoire
  • Plusieurs modes de conduite
  • Palettes de changement de vitesse
  • Sièges électriques
  • Lève-vitres électriques
  • Connectivité USB et Type-C
  • Recharge sans fil
  • Sièges massants (avant et arrière)
  • Sièges à rabattement électrique
  • Éclairage d’ambiance thématique
  • Android Auto
  • Apple CarPlay
  • Navigation avec cartes hors ligne

  • Jantes en alliage de 22 pouces
  • Feux de jour
  • Projecteurs LED avec feux de route/croisement adaptatifs
  • Feux arrière LED
  • Allumage automatique des projecteurs
  • Toit ouvrant panoramique
  • Barres de toit
  • Marchepieds latéraux
  • Rétroviseurs électriques avec clignotants intégrés
  • Essuie-glace arrière
  • Essuie-glaces à détection de pluie

  • Accès fluide
  • Hayon électrique
  • Coffre électrique

  • Lexus Safety System+ avec système précollision
  • Alerte de franchissement de ligne
  • Régulateur de vitesse dynamique à radar
  • Capteurs de stationnement avant et arrière
  • Moniteur de vision panoramique
  • Surveillance des angles morts
  • Alerte de trafic transversal arrière
  • Caméra 360°
  • Airbags
  • Système antiblocage des roues (ABS)
  • Sécurité enfants
  • Alerte de franchissement de ligne
  • Aide au maintien dans la voie
  • Capteurs de proximité
  • Système de surveillance de la pression des pneus
  • Système antipatinage (TCS)
  • Aide à la descente
  • Différentiels à blocage
  • Blocage de différentiel
  • Accès sans clé
  • Démarrage par bouton-poussoir

Présentation

Le Lexus LX700h F-Sport 2026 est animé par un V6 hybride biturbo de 3,5 litres qui développe 457 ch et 790 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 10 rapports et à une transmission 4x4 permanente. Ce SUV premium concilie un comportement vif, salué pour la précision de sa direction et la maîtrise de sa tenue en virage, avec le compromis pratique d’une consommation relativement élevée, de 10,7 à 13,1 l/100 km, un point à prendre en compte avec réalisme par les exploitants à fort kilométrage et dans les projets d’importation de flottes sur les marchés des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), d’Afrique et d’Asie-Pacifique.

L’habitacle comprend un cuir semi-aniline avec sièges massants, une climatisation quadrizone, un écran tactile de 12,3 pouces et des systèmes complets d’aide à la conduite, dont une caméra 360°, un régulateur de vitesse adaptatif à radar et une technologie précollision. Long de 5 100 mm, avec une garde au sol de 205 mm et des aptitudes multiterrains, le LX700h convient aux acheteurs qui importent dans des régions où les SUV de luxe aux références tout-terrain éprouvées conservent une forte valeur de revente.

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Foire aux questions

Les hybrides Lexus et Toyota ont une solide réputation de robustesse ; leurs systèmes hybrides ont fait leurs preuves au fil de décennies de production. Le LX700h est toutefois un nouveau modèle 2026 : les données de possession à long terme ne sont donc pas encore disponibles. Avant l’achat, renseignez-vous sur les retours des premiers acquéreurs et vérifiez que votre pays de destination dispose de centres d’entretien Lexus agréés et d’un accès aux pièces propres aux hybrides, car les réparations de la batterie hybride et de l’onduleur exigent des techniciens spécialisés et peuvent coûter cher hors des réseaux officiels.

Le LX700h conserve les légendaires aptitudes 4x4 et la construction sur châssis séparé du LX : il est donc pleinement capable de rouler en tout-terrain, et sa capacité de remorquage est comparable à celle des LX non hybrides. Le système hybride ajoute toutefois du poids, ce qui réduit légèrement la charge utile et peut affecter les accélérations sous forte charge. Pour remorquer sur de longues distances ou en terrain difficile, vérifiez les valeurs exactes de remorquage et de charge utile pour votre marché, et notez que les moteurs hybrides peuvent chauffer davantage en traction prolongée : assurez-vous que votre destination dispose d’une assistance technique qualifiée.

Lexus propose généralement des garanties complètes sur la motorisation dans la plupart des marchés, mais la couverture de la batterie hybride et de l’onduleur varie selon le pays et l’importateur. Comme vous vous approvisionnez à Dubaï, confirmez les conditions de garantie auprès du concessionnaire agréé local de votre destination précise : certains marchés offrent une protection de 5 à 8 ans sur les composants hybrides, d’autres une durée plus courte. La disponibilité des pièces et l’habilitation à intervenir sur le système hybride hors des concessions Lexus peuvent être limitées dans certaines régions : tenez-en compte dans votre décision.

Sur les modèles Lexus, F-Sport désigne généralement un pack de style et de suspension plutôt qu’une amélioration des performances. Sur le LX700h, attendez-vous à ce que la F-Sport apporte un habillage extérieur plus sportif, une suspension retravaillée et des garnitures intérieures premium, le moteur et le système hybride restant ceux de série. Si vous recherchez de réels gains de performances par rapport au LX700h de base, les améliorations esthétiques et dynamiques de la F-Sport sont modestes ; privilégiez ce pack si vous attachez de l’importance à l’esthétique et à un amortissement un peu plus ferme.

La complexité du LX700h, à la fois hybride et doté d’un système bimoteur turbocompressé, impose un équipement de diagnostic spécialisé et des techniciens formés pour les réparations. Sur les marchés où les concessionnaires Lexus sont peu nombreux ou la présence de Toyota/Lexus est faible, l’entretien peut être difficile, coûteux et long. Avant d’importer, vérifiez que votre destination dispose d’au moins un centre d’entretien Lexus agréé ou d’un concessionnaire Toyota de confiance certifié pour les hybrides, et confirmez la disponibilité des pièces auprès de fournisseurs locaux ou d’entrepôts régionaux. Dans certains pays, les demandes de prise en garantie peuvent aussi être réservées aux concessions officielles.

Les performances d’une batterie hybride se dégradent par froid et chaleur extrêmes, ce qui réduit l’efficience et la puissance délivrée. La batterie du LX700h, refroidie par air ou par liquide (vérifiez quel système équipe le modèle 2026), verra son autonomie et sa réactivité diminuer à des températures inférieures à 0 °C ou supérieures à 45 °C. Si vous importez dans une région de chaleur désertique ou de conditions arctiques, attendez-vous à une sobriété moindre et à des accélérations plus lentes pendant ces saisons, et assurez-vous que l’exportateur vous a fourni des recommandations d’entretien adaptées au climat ainsi qu’une capacité d’entretien locale.