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2026 · Camion · Mitsubishi
2026 Mitsubishi Canter Single Cabin Chassis 4,2 l 4 cyl. Diesel Propulsion Manuelle
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Camion
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 3
- Portes
- 2
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Diesel
- Cylindrée
- 4,2 l
- Cylindres
- 4 cyl.
- Boîte de vitesses
- Manuelle
- Puissance
- 111 ch
- Couple
- 31 kg-m @ 1,600 rpm
- Transmission
- Propulsion
- Capacité du réservoir
- 170 l
- Garde au sol
- 220 mm
- Climatisation manuelle avec chauffage et dégivrage
- Autoradio AM/FM/CD avec entrées AUX et USB
- Système audio à 2 haut-parleurs
- Projecteurs halogènes
- Jantes en acier de 16 pouces avec pneus radiaux
- Peinture extérieure blanche
- 3 sièges en tissu
- Intérieur de couleur noire
- Compteur de vitesse analogique avec indicateur d’alerte de vitesse
- Direction assistée
- Lève-vitres électriques
- Avertisseur sonore de marche arrière
- Pare-brise en verre feuilleté
Présentation
Le châssis-cabine Fuso Canter 2026 à simple cabine offre une robustesse éprouvée dans un encombrement compact. Il est animé par un moteur diesel 4 cylindres de 4,2 l qui développe 111 ch et 31 kg-m de couple à 1 600 tr/min. La boîte manuelle à 5 rapports et la configuration 2WD conviennent aux livraisons simples et aux petits transports de marchandises, tandis que le réservoir de 170 litres et la garde au sol de 220 mm assurent une autonomie pratique et un franchissement modeste des obstacles sur les itinéraires urbains et légers.
L’équipement de la cabine reste fonctionnel plutôt que luxueux : trois sièges en tissu, climatisation manuelle, direction assistée et autoradio AM/FM/CD d’origine avec entrées auxiliaire et USB maintiennent des coûts d’exploitation prévisibles. Les équipements de sécurité de base (avertisseur sonore de marche arrière et pare-brise en verre feuilleté) traduisent la vocation de transport commercial du véhicule. Les acheteurs des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), d’Afrique et de la CEI apprécient le Canter pour son entretien simple et la disponibilité bien établie de ses pièces : une bête de somme fiable pour les opérateurs de flotte en quête d’une charge utile constante.
Le moteur diesel de 4,2 l du Fuso Canter est conçu pour délivrer un couple régulier aux bas et moyens régimes, ce qui le rend bien adapté aux cycles de livraison urbaine avec arrêts et redémarrages fréquents et aux petits transports de marchandises. Le pic de couple de 31 kg-m arrive à 1 600 tr/min : le moteur n’exige donc pas de rétrogradages fréquents, un avantage pratique pour les conducteurs qui affrontent des itinéraires urbains encombrés ou enchaînent les courts trajets répétitifs. La boîte manuelle maintient un entretien simple et des coûts de réparation transparents, avec une bonne disponibilité des pièces dans la plupart des destinations de réexportation.
La version à simple cabine privilégie la surface dédiée au caisson de chargement plutôt que le confort des passagers, un compromis délibéré qui séduit les exploitants indépendants et les petites entreprises de logistique. Trois sièges en tissu et la climatisation manuelle offrent une régulation thermique suffisante sans complexité électrique superflue. Les jantes en acier de 16 pouces et les projecteurs halogènes sont des composants robustes, réparables sur le terrain ; la garde au sol de 220 mm convient aux routes revêtues et aux surfaces non revêtues peu exigeantes, typiques des réseaux de livraison des marchés en développement.
Les considérations de possession portent sur la sobriété et la réduction des immobilisations. Le réservoir de 170 litres couvre des journées de travail complètes sans arrêt pour ravitailler, ce qui fluidifie l’exploitation. Les exploitants d’Afrique, de la CEI et d’Asie du Sud indiquent que la réputation de fiabilité du Canter tient en partie à sa simplicité mécanique : moins de dépendances électroniques, c’est un diagnostic plus facile et des réparations plus rapides lorsqu’une intervention s’impose. Ce véhicule séduit les acheteurs qui privilégient une charge utile constante et un approvisionnement en pièces à long terme plutôt que le raffinement de la cabine.
