2026 · Break · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC71 LX 2.8L Turbo 4 cyl. Diesel 4WD A/T
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Break
- Finition
- LX
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 4
- Portes
- 4
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Diesel
- Cylindrée
- 2,8 l turbo
- Cylindres
- 4 cyl.
- Boîte de vitesses
- Automatique
- Puissance
- 201 ch
- Couple
- 500 Nm à 1600–2400 tr/min
- Transmission
- Transmission 4x4
- Capacité du réservoir
- 130 l
- Garde au sol
- 235 mm
- Climatisation automatique bizone
- Sièges en cuir
- Sièges à réglage électrique
- Volant multifonction
- Régulateur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Prise 12 V
- Lecteur AM/FM
- Entrée audio AUX
- Console centrale
- Porte-gobelet
- Commandes mains libres
- Écran multimédia avec navigation et Bluetooth
- Ports de recharge USB/Type-C
- Système audio haut de gamme
- Projecteurs LED avec feux de jour
- Antibrouillards avant et arrière
- Jantes en alliage de 16 pouces
- Rétroviseurs extérieurs chromés
- Rétroviseurs à réglage électrique
- Marchepieds latéraux
- Attelage de remorque
- Treuil
- Suspension avant à ressorts hélicoïdaux avec essieu rigide
- Suspension arrière à ressorts à lames avec essieu rigide
- Freins à disques ventilés
- Sièges en cuir
- Volant gainé de cuir
- Combiné d’instrumentation numérique
- Boîte à gants
- Lève-vitres électriques
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
- Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
- Système antipatinage (TCS)
- Caméra de recul
- Aide au démarrage en côte
- Aide à la descente
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Alerte de franchissement de ligne
- Surveillance des angles morts
- Radar
- Accès sans clé
Présentation
Le LC71 2026 délivre 201 ch et 500 Nm de couple grâce à son moteur diesel turbo de 2,8 l, associé à une boîte automatique à 6 rapports et à une transmission 4WD permanente avec gammes haute et basse sélectionnables. Les blocages de différentiel avant et arrière, conjugués à des angles d’attaque de 33 degrés et de sortie de 27 degrés, font de ce pick-up un véritable outil tout-terrain pour les réexportateurs et les opérateurs de flotte des marchés d’Afrique, de la CEI et d’Asie-Pacifique.
L’habitacle associe une sellerie cuir 5 places à une climatisation bizone, un système multimédia à écran tactile (Apple CarPlay/Android Auto) et des aides à la conduite modernes, dont le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts. Les projecteurs LED, un treuil, des marchepieds latéraux et un attelage de remorquage complètent une spécification pensée pour les capacités comme pour l’usage quotidien. La sécurité comprend des airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’ABS, l’EBD, le VSC (contrôle de stabilité du véhicule) et le TCS.
Le diesel turbo 4 cylindres de 2,8 l est le choix de motorisation déterminant pour ce segment de marché. Avec 201 ch et 500 Nm, il privilégie le couple et la sobriété plutôt que les accélérations pures, un compromis délibéré qui compte pour le transport longue distance, la logistique de réexportation et le coût de possession au kilomètre. La boîte automatique à 6 rapports maintient des régimes modérés sur autoroute, ce qui allonge les intervalles d’entretien et réduit la complexité d’exploitation pour les acheteurs qui gèrent des flottes dans plusieurs territoires d’Afrique et d’Asie.
Le confort intérieur fait l’objet d’une réelle attention, sans excès. Les sièges en cuir pour cinq personnes, la climatisation bizone et un écran tactile moderne avec intégration du smartphone répondent à une réalité : les propriétaires de Land Cruiser vont de l’exploitant indépendant au gestionnaire de flotte d’entreprise. L’agencement de l’habitacle privilégie la durabilité et un accès simple pour l’entretien, sans garnitures superflues susceptibles de lâcher sous la chaleur ou la poussière. La surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif sont de série, conformément au niveau de sécurité de base attendu sur les marchés mondiaux.
Ses aptitudes en tout-terrain sont incontestables. Deux blocages de différentiel, des gammes haute et basse de transmission 4WD sélectionnables, un angle d’attaque de 33 degrés et un treuil d’usine rendent ce véhicule compétent, des sables du Sahara aux pistes de brousse d’Afrique subsaharienne. Les pneus tout-terrain 265/70 R16 et les marchepieds latéraux sont montés d’usine, et non ajoutés après coup. Sa capacité de remorquage, associée à la garde au sol et à la géométrie de sortie, fait du LC71 un véritable véhicule de travail pour les exportateurs, les ONG et les acheteurs particuliers habitués aux opérations en zones isolées. L’entretien est simple et les pièces sont disponibles dans le monde entier, un avantage direct sur les concurrents de niche.














