2025 إيسوزو ⁦D-MAX⁩ غمارتين بيسك 1.9 لتر توربو 4 أسطوانات ديزل دفع رباعي ناقل يدوي

محرك التوربو ديزل سعة 1.9 لتر متين ومتسامح مع أنواع الزيت، ويقدّم عزماً قوياً عند الدورات المنخفضة دون أن يتطلب درجات وقود ممتازة، وهي ميزة كبيرة في الأسواق التي تتفاوت فيها جودة الوقود وتطول فيها الفترات بين مواعيد الصيانة. ويُفيد المالكون بأن ضجيج المحرك مسموع في المقصورة، كما هو معتاد في هذه الفئة، لكن متانة المحرك وعدم تقلّبه إزاء لزوجة زيت الصيانة يجعلان منه محركاً موثوقاً للأعمال الشاقة في مختلف المناخات، من الدول الخليجية إلى المرتفعات الأفريقية.

يحسّن نظام التعليق المعدّل في النسخة المحدّثة لعام 2025 جودة القيادة على المسارات الأطول تحسيناً ملموساً، ليعالج نقطة ضعف تاريخية في منصات D-MAX الأقدم. ومع المقاعد القماشية والتحكم اليدوي بالمناخ، تبدو الكابينة مصمّمة لغرضها لا مجرّدة من التجهيزات: عملية دون تكلّف. وتقلّل حلول التخزين في أرجاء المقصورة الفوضى وضياع الأغراض في رحلات النقل الممتدة لعدة أيام.

بالنسبة إلى معيدي التصدير ومشتري الأساطيل، يُغني نظام الدفع الرباعي الذي يُعشَّق أثناء السير عن التوقف لتعشيق النطاق المرتفع، ما يسهّل العمليات على الطرق غير المعبّدة والأسطح المختلطة. ويُعشَّق قفل التفاضلي الخلفي عند الطلب، ليمنح التماسك في الرمال أو الوحل أو الأرض الرخوة دون دوران متواصل للعجلات في مكانها. ويمنع نظام ABS ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات انغلاق العجلات عند الكبح، وهو أمر بالغ الأهمية حيث تتفاوت أسطح الطرق.

تظل قوة إعادة البيع سمة مميّزة لـ D-MAX. فتوفر قطع الغيار يمتد إلى عشرات الدول، وإلمام الميكانيكيين بالمنصة شبه عالمي، ما يُبقي التكلفة الإجمالية للاقتناء تنافسية أمام المنافسين الأكبر، ويُمكّن المشترين في الأسواق الثانوية من صيانة المركبة وبيعها دون الحاجة إلى شبكات متخصصة.