Nissan Patrol

Positionnement du modèle

Le Nissan Patrol est un grand SUV de luxe destiné aux acheteurs sérieux à l’exportation, qu’il s’agisse de flottes, de réexportation ou d’importation individuelle. Nissan le présente comme son modèle phare : il associe des capacités 4x4 éprouvées, un habitacle aux finitions haut de gamme et de solides performances sur une large gamme de versions.

Moteurs et transmission

Deux V6 essence répondent à des besoins différents. Le V6 DOHC de 3,8 l (316 ch, 386 Nm) équipe les finitions XE et SE, avec des performances accessibles et une fiabilité éprouvée. Le V6 biturbo de 3,5 l (425 ch, 700 Nm) arrive à partir du niveau LE et offre nettement plus de couple aux acheteurs qui privilégient les accélérations et la capacité de remorquage. La variante NISMO va encore plus loin, avec 495 ch pour les passionnés. Tous les modèles sont associés à une boîte automatique à 9 rapports et à une transmission 4x4 permanente.

Gamme de finitions

Le Patrol est expédié en dix finitions réparties en trois familles : XE (entrée de gamme), SE (milieu de gamme) et LE (haut de gamme). Les modèles XE et SE de base reçoivent le moteur 3,8 l de série. Le milieu de gamme comprend les SE T2, SE TITANIUM et SE PLATINUM CITY, tandis que les acheteurs de la famille LE ont le choix entre LE T1, LE TITANIUM, LE TITANIUM+, LE PLATINUM CITY et la NISMO. Les versions PLATINUM CITY mettent l’accent sur un luxe urbain ; les finitions TITANIUM équilibrent confort et capacités.

Ce qu’apprécient les acheteurs

La configuration à 8 places séduit les grandes familles et les opérateurs de flotte. La fiabilité éprouvée du V6 Nissan et la disponibilité mondiale des pièces rassurent les exportateurs. Les 700 Nm de couple du biturbo impressionnent les acheteurs des marchés aux terrains difficiles. Les matériaux haut de gamme de l’habitacle et les systèmes multimédias justifient le positionnement luxe, du milieu au haut de la gamme.

Points faibles signalés

La consommation d’un grand SUV reste supérieure à celle de rivaux plus compacts. Les compromis d’espace au niveau de la troisième rangée peuvent frustrer les groupes plus nombreux. Sur certains marchés d’exportation, des concessionnaires font état d’intervalles d’entretien plus longs ou de délais d’approvisionnement en pièces plus importants que pour des concurrents surtout destinés à leur marché intérieur.