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2025 · SUV · Mercedes-Benz
2025 Mercedes-Benz GLA 200 1.3L Turbo 4 cyl. Essence FWD DCT
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Disponibilité
- Bientôt disponible
- Année
- 2025
- Type de carrosserie
- SUV
- Finition
- 200
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 5
- Portes
- 5
- Région de spécification
- chinoise
- Type de carburant
- Essence
- Cylindrée
- 1,3 l turbo
- Cylindres
- 4 cyl.
- Boîte de vitesses
- DCT
- Puissance
- 163 ch
- Couple
- 270 Nm à 2000–3500 tr/min
- Transmission
- Traction
- Capacité du réservoir
- 50 l
- Climatisation automatique monozone
- Siège conducteur à réglage électrique avec soutien lombaire
- Sélecteur de vitesses électronique sur colonne de direction
- Écran couleur de l’ordinateur de bord
- Tableau de bord tout LCD (10,25 pouces)
- Système multimédia MBUX
- Connectivité Bluetooth et téléphone
- Commande vocale du système multimédia, de la navigation, du téléphone et du climatiseur
- Navigation Gaode Map
- Ports de recharge Type-C (2 à l’avant, 1 à l’arrière)
- Boutique d’applications embarquée
- Système audio de 6 à 7 haut-parleurs
- Appel d’assistance routière
- Feux de jour LED
- Projecteurs LED avec réglage en hauteur, allumage/extinction automatiques, feux de route/croisement adaptatifs et extinction temporisée
- Antibrouillards avant LED
- Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique
- Essuie-glaces à détection de pluie
- Essuie-glace arrière
- Jantes en alliage d’aluminium (235/55 R18)
- Galerie de toit
- Hayon électrique avec mémoire de position
- Toit ouvrant électrique segmenté
- Suspension avant indépendante MacPherson
- Suspension arrière indépendante multibras
- Volant en cuir véritable à réglage manuel en hauteur et en profondeur
- Volant multifonction
- Palettes de changement de vitesse au volant
- Sièges en similicuir au design sportif
- Disposition des sièges 2+3 (5 places au total)
- Siège conducteur à réglage électrique avec réglage longitudinal, du dossier, en hauteur (4 directions) et lombaire (4 directions)
- Siège passager avec réglage longitudinal, du dossier, en hauteur (4 directions) et du soutien des jambes
- Mains courantes centrales (première et deuxième rangées)
- Rabattement des sièges arrière (fractionné réversible)
- Porte-gobelets arrière (deuxième rangée)
- Miroirs de courtoisie conducteur et passager avec éclairage
- Lève-vitres électriques (première et deuxième rangées) à impulsion avec fonction antipincement sur toutes les vitres
- Rétroviseur intérieur anti-éblouissement manuel
- Airbags frontaux conducteur et passager
- Airbags latéraux de la première rangée
- Airbags rideaux latéraux
- Airbag genoux conducteur
- Points d’ancrage pour sièges enfants
- Système antiblocage des roues ABS
- Répartition de la force de freinage (EBD/CBC)
- Assistance au freinage (BA/EBA/BAS)
- Antipatinage (ASR/TCS/TRC)
- Contrôle de stabilité du véhicule (ESP/DSC/VSC)
- Alerte de non-bouclage des ceintures (tout le véhicule)
- Surveillance de la pression des pneus avec affichage
- Freins à disques ventilés à l’avant
- Freins à disques pleins à l’arrière
- Frein de stationnement électronique
- Radars de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Système d’alerte de franchissement de ligne (LDWS)
- Aide au maintien dans la voie (LKAS)
- Alerte de collision avant
- Freinage actif
- Régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesses
- Rappel de fatigue (passif)
- Stationnement automatique
- Aide au démarrage en côte
- 6 capteurs à ultrasons (avant et arrière)
- Caméra de détection avant monoculaire
- Aide à la conduite de niveau L2
Présentation
Le GLA 200 2025 restylé associe un 4 cylindres turbo de 1,3 l (163 ch, 270 Nm) à une boîte à double embrayage à bain d’huile à 7 rapports, pour une efficience réactive sur les marchés d’importation, de l’Afrique à l’Asie-Pacifique. Avec 4 427 mm de long, il concilie des proportions de SUV pratiques et une réelle maniabilité en ville, un argument de vente essentiel pour les destinations d’importation densément peuplées.
À bord, on retient l’écran tactile MBUX de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Baidu CarLife, la climatisation régulée monozone et des sièges sport en similicuir dans l’habitacle 5 places. La sécurité est complète : six airbags, ABS, contrôle de stabilité, aide au maintien dans la voie et en cas de franchissement de ligne, alerte de collision avant et régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesses avec fonction de conduite autonome de niveau L2. Les projecteurs LED, les antibrouillards, les rétroviseurs chauffants et un ensemble complet d’aide au stationnement par caméras et radars complètent la dotation.
Compromis à noter : le 1,3 l turbo privilégie l’efficience et la disponibilité mondiale du carburant plutôt que les performances pures, ce qui en fait un choix idéal pour les réexportateurs qui visent des marchés attentifs aux coûts, où les frais d’utilisation comptent plus que les accélérations.
Le GLA 200 2025 restylé est conçu pour l’acheteur importateur moderne qui recherche la fiabilité, l’aisance en ville et l’attrait à la revente. Le moteur turbo de 1,3 l concilie efficience réelle et puissance suffisante pour une conduite mixte entre ville et autoroute ; on retrouve une cylindrée et une stratégie turbo similaires sur les marchés européens et asiatiques, ce qui facilite l’approvisionnement en pièces et la familiarité des concessionnaires, quel que soit le pays où la voiture sera finalement immatriculée. La boîte à double embrayage à 7 rapports est réputée pour sa douceur dans les manœuvres à basse vitesse et sa vigueur à mi-régime, des facteurs essentiels pour les opérateurs de flotte et les importateurs individuels qui gèrent des véhicules confrontés à des qualités de carburant et à des infrastructures variées.
L’habitacle trouve un juste milieu assuré. Les sièges sport en similicuir, le toit ouvrant panoramique électrique et le système MBUX moderne de 10,25 pouces affichent un certain prestige sans exiger un entretien haut de gamme ; l’intégration de Baidu CarLife ouvre le véhicule aux acheteurs du marché chinois, tandis qu’Apple CarPlay sert les importateurs occidentaux. La climatisation automatique monozone est simple et fiable : la complexité est réduite là où elle compte le plus pour la logistique sur longue distance.
Les aspects de possession sont tout aussi pratiques. Le restylage garde un design actuel pour 2025, ce qui soutient les valeurs résiduelles sur plusieurs marchés. L’éclairage entièrement LED réduit les frais de remplacement des ampoules. L’ensemble complet de conduite autonome de niveau L2 (maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif) et l’alerte de collision avant séduisent les acheteurs de flottes des marchés en développement, où la fatigue des conducteurs a un coût. Le radar sur toute la plage de vitesses et la caméra de recul avec capteurs de stationnement avant et arrière sont désormais de série, et non en option, un avantage concurrentiel pour les réexportateurs qui visent des acheteurs habitués aux normes de sécurité modernes.
Ses dimensions compactes et ses 270 Nm de couple rendent le GLA réellement agile dans les villes congestionnées des marchés d’importation ; ce n’est pas un grand SUV, et cette contrainte fait sa force pour les acheteurs des villes où l’espace manque, en Afrique, en Asie du Sud-Est et dans la CEI.
