04 324 8983E-mail
Beyond Autos Black Logo

2025 · SUV · Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz GLA 220 4MATIC 2.0L Turbo 4 cyl. Essence AWD DCT

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

2,0 l turboEssence4 cyl.Transmission intégraleVolant à gaucheSpéc. chinoise
Bientôt disponible

Caractéristiques

État
Neuf
Disponibilité
Bientôt disponible
Année
2025
Type de carrosserie
SUV
Finition
220 4MATIC
Côté de conduite
Volant à gauche
Nombre de places
5
Portes
5
Région de spécification
chinoise

Type de carburant
Essence
Cylindrée
2,0 l turbo
Cylindres
4 cyl.
Boîte de vitesses
DCT
Puissance
190 ch
Couple
300 Nm à 1800–4000 tr/min
Transmission
Transmission intégrale
Capacité du réservoir
51 l

  • Climatisation automatique monozone
  • Sièges avant à réglage électrique avec chauffage
  • Volant en cuir à réglage manuel
  • Intérieur garni de cuir
  • Direction assistée électrique
  • Store pare-soleil manuel pour les vitres arrière
  • Toit ouvrant électrique panoramique segmenté
  • Volant multifonction
  • Combiné d’instrumentation numérique couleur (10,25 pouces)
  • Fonction d’appel embarquée
  • Recharge sans fil pour téléphone (première rangée, en option)
  • Boîtier ETC (en option)

  • Projecteurs LED avec réglage en hauteur et allumage/extinction automatiques
  • Feux de jour LED
  • Commande adaptative des feux de route
  • Extinction temporisée des projecteurs
  • Éclairage d’ambiance d’habitacle 64 couleurs
  • Jantes en alliage d’aluminium
  • Kit de style extérieur sport
  • Portes battantes
  • Porte-bagages de toit
  • Hayon électrique avec mémoire de position
  • Essuie-glaces à détection de pluie avec capteur de pluie
  • Essuie-glace arrière
  • Rétroviseurs extérieurs électriques avec fonctions de chauffage et de rabattement
  • Abaissement automatique du rétroviseur en marche arrière
  • Rétroviseur à rabattement automatique au verrouillage des portes

  • Sellerie en cuir
  • Sièges conducteur et passager à réglage électrique avec plusieurs directions de réglage
  • Siège conducteur avec soutien lombaire (4 directions) et soutien de jambes extensible
  • Siège passager avec soutien lombaire (4 directions)
  • Sièges de la rangée avant chauffants
  • Transmission à commande électrique shift-by-wire
  • Volant multifonction avec palettes de changement de vitesse
  • Combiné d’instrumentation entièrement numérique (10,25 pouces)
  • Affichage tête haute W-HUD (en option)
  • Dashcam intégrée
  • Écran tactile multimédia de 10,25 pouces avec système MBUX
  • Connectivité 4G avec mises à jour OTA
  • Navigation en réalité augmentée AR avec cartes Amap
  • Deux ports USB Type-C à l’avant et un port à l’arrière
  • Accoudoirs multiples dans l’habitacle (première et deuxième rangées)
  • Sièges arrière rabattables et fractionnables
  • Porte-gobelets de deuxième rangée

  • Système antiblocage des roues ABS
  • Répartition électronique de la force de freinage (EBD/CBC)
  • Assistance au freinage (BA/EBA/BAS)
  • Antipatinage (ASR/TCS/TRC)
  • Contrôle électronique de stabilité (ESP/DSC/VSC)
  • Alerte de non-bouclage des ceintures pour toutes les places
  • Surveillance de la pression des pneus avec affichage
  • Airbag frontal conducteur
  • Airbag frontal passager
  • Airbags latéraux de la première rangée
  • Airbags rideaux latéraux
  • Airbag genoux conducteur
  • Fixations pour sièges enfants
  • Capteurs de stationnement avant
  • Capteurs de stationnement arrière
  • Caméra de recul
  • Caméra panoramique 360° (en option)
  • Régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesses
  • Plusieurs modes de conduite (Sport, Eco, Standard/Confort)
  • Surveillance passive de la fatigue
  • Système de stationnement automatique
  • Alerte de franchissement de ligne (LDWS)
  • Aide au maintien dans la voie (LKAS)
  • Alerte de collision avant
  • Freinage d’urgence actif
  • Conduite autonome de niveau L2
  • 6 radars à ultrasons à l’avant et 6 à l’arrière
  • Caméra unique orientée vers l’avant
  • 1 caméra de perception de l’environnement
  • Alerte d’impact de porte (en option)

Présentation

Ce GLA 220 4MATIC 2025 offre l’équilibre que les acheteurs attendent du luxe Mercedes d’entrée de gamme : un 2,0 l turbo à hybridation légère 48 V, associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports, développe 190 ch et 300 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes se situe dans un juste milieu honnête, suffisant en ville comme sur autoroute sans la surconsommation des moteurs plus gros.

La technologie embarquée s’articule autour de l’écran tactile MBUX de 10,25 pouces avec navigation AR et conduite autonome de niveau L2, tandis que la sellerie en cuir, les sièges électriques chauffants et un toit ouvrant panoramique installent un confort haut de gamme. La sécurité comprend huit airbags, un ensemble complet de capteurs radar et caméras et le contrôle électronique de stabilité, de série sur toutes les finitions.

Les aptitudes de transmission intégrale (AWD) à géométrie adaptative conviennent aux acheteurs des marchés chauds comme tempérés. La spécification du marché chinois répond à la demande mondiale de SUV compacts efficients et technologiques qui n’exigent ni carburant super ni intervalles d’entretien excessifs.

Le GLA 220 4MATIC 2025 répond à un besoin central de sa clientèle : une véritable transmission intégrale sans la cylindrée ni la consommation des concurrents 2.0T plus gros. Le 4 cylindres turbo à assistance hybride légère atteint son couple cible tôt dans la plage de régimes, ce qui permet à la boîte DCT de répartir la puissance en douceur vers les quatre roues. Pour les acheteurs qui s’approvisionnent pour des marchés où le coût du carburant et les péages urbains comptent (Europe, Asie-Pacifique, centres urbains africains), cette motorisation trace une ligne pragmatique entre performances attendues et économie d’utilisation.

La construction de l’habitacle reflète le positionnement de Mercedes sur le luxe d’entrée de gamme : des matériaux au toucher doux dominent la partie haute de la planche de bord, le cuir habille le volant et les assises, et l’écosystème MBUX n’est ni trop simplifié ni surchargé. Les sièges électriques chauffants et les fonctions mémoire conviennent aux longs trajets quotidiens. L’écran multimédia de 10,25 pouces est réactif ; la navigation AR limite les hésitations dans des villes au plan inconnu. La conduite autonome de niveau L2 (régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie) réduit la fatigue sur autoroute, un argument de vente sur les marchés d’exportation concurrentiels où les distances quotidiennes sont longues.

Les aspects de possession sont pragmatiques : le système d’hybridation légère 48 V réduit les cycles de régénération du filtre à particules (DPF), ce qui se traduit par des intervalles d’entretien réduits par rapport aux versions 2.0T non hybrides des segments comparables. Les boîtes DCT à bain d’huile à 8 rapports sont robustes et privilégient l’efficience plutôt que le caractère sportif, un choix de conception délibéré qui convient aux flottes et aux particuliers à fort kilométrage. Les véhicules aux spécifications chinoises sont généralement très demandés dans la CEI, en Asie du Sud-Est et sur les marchés africains, où le modèle est déjà connu et les réseaux d’approvisionnement en pièces déjà établis.

Les projecteurs LED à fonctions adaptatives, les rétroviseurs chauffants à rabattement électrique et un toit panoramique segmenté complètent la dotation, des équipements qui plaisent à toutes les catégories de clientèle sans faire basculer le coût de possession dans le haut de gamme. L’ensemble complet de capteurs et de caméras favorise la revente sur les marchés qui évoluent vers des obligations de sécurité plus strictes.

Véhicules associés

Foire aux questions

Les 4 cylindres turbo de Mercedes-Benz sont généralement fiables lorsqu’ils sont bien entretenus, mais la plateforme 2.0T fait l’objet de signalements occasionnels d’encrassement par la calamine et d’usure des joints de turbo à fort kilométrage (au-delà de 150 000 km). Le respect de l’entretien programmé, en particulier des vidanges, est essentiel à la longévité. La disponibilité des pièces hors d’Europe peut varier : vérifiez que votre marché de destination dispose d’un service Mercedes agréé avant d’importer ; les véhicules aux spécifications chinoises peuvent nécessiter l’assistance du concessionnaire local pour les demandes de garantie.

Le GLA est un crossover à vocation urbaine, et non un engin tout-terrain. Si la transmission intégrale 4MATIC offre une meilleure motricité que la traction avant sur la neige et les revêtements urbains dégradés, il lui manque la garde au sol, les protections de soubassement et la gamme courte des vrais SUV. Il excelle sur routes revêtues, sur pistes de gravier et en exploration tout-terrain légère, mais il n’est pas conçu pour le franchissement extrême sur rochers ni pour les passages de gué profonds. Si votre marché de destination présente des infrastructures non revêtues, la transmission AWD vous aidera, mais restez réaliste dans vos attentes.

Les Mercedes du marché chinois bénéficient de la garantie constructeur complète en Chine, mais peuvent ne bénéficier hors de Chine que d’une reconnaissance de garantie limitée, voire nulle, selon votre destination. Avant expédition, vérifiez auprès d’un concessionnaire Mercedes de votre marché cible s’il peut entretenir un GLA aux spécifications chinoises et si l’approvisionnement local en pièces (composants du turbocompresseur, électricité, garnitures intérieures) est fiable. Certains marchés des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), d’Afrique et de la CEI disposent de solides réseaux Mercedes ; d’autres non. Établissez un plan d’entretien avec un concessionnaire local avant l’importation pour éviter les mauvaises surprises coûteuses.

Le GLA est le plus petit SUV de Mercedes : voyez-le comme une compacte Classe A surélevée plutôt que comme un véhicule familial spacieux. L’espace aux jambes à l’arrière est juste pour les grands passagers sur de longs trajets, et le coffre est modeste (environ 400 litres sièges en place). Il convient aux couples, aux petites familles avec de jeunes enfants ou aux personnes seules qui privilégient la qualité d’un habitacle haut de gamme et l’agilité plutôt que le volume de chargement. Si vous transportez régulièrement des objets volumineux ou voyagez avec des adultes à l’arrière, un GLE ou un GLC plus grand sera plus pratique.

Le GLA 220 4MATIC 2025 aux spécifications chinoises est conçu pour répondre aux normes chinoises d’émissions et de sécurité, qui diffèrent des réglementations de l’UE et des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG). L’intérieur et le système multimédia peuvent comporter des logiciels et des packs de langues propres au marché. Pour une exportation vers d’autres régions, vérifiez que les certificats d’émissions, les composants électriques et les documents de conformité seront acceptés par l’administration des douanes et les autorités d’immatriculation de votre pays de destination. Certains marchés (UE, Golfe) peuvent exiger une nouvelle certification coûteuse ; d’autres sont plus souples. Confirmez l’admissibilité réglementaire avant de vous engager dans l’achat et l’expédition.

Les pièces Mercedes sont largement disponibles sur les marchés développés dotés de solides réseaux de concessionnaires (CCG, grands pôles africains, certaines villes de la CEI), mais peuvent être rares dans les zones reculées. Les véhicules aux spécifications chinoises utilisent parfois des variantes locales de composants (turbos, faisceaux électriques, plastiques de garniture), ce qui peut retarder les réparations hors garantie sur les marchés qui ne disposent pas directement d’un stock du marché chinois. Prévoyez soit d’expédier des pièces depuis Dubaï, soit de nouer une relation avec un concessionnaire Mercedes avant l’arrivée du véhicule. Comptez des délais et des coûts supplémentaires pour les grosses réparations si votre destination se trouve hors d’une grande agglomération.

Le 2,0 l turbo du GLA utilise une chaîne de distribution plutôt qu’une courroie, plus durable, qui dure généralement toute la vie du moteur sans remplacement programmé. Les tendeurs de chaîne peuvent toutefois s’user au-delà de 200 000 km, et la remise en état ou le remplacement du turbocompresseur (en cas de défaillance de la pression de suralimentation) représente généralement une dépense importante. Respectez les intervalles de vidange recommandés par le constructeur et évitez les longues périodes au ralenti ou la conduite à forte charge avec un carburant de mauvaise qualité, deux facteurs qui accélèrent l’usure du turbo. La plupart des propriétaires font état de 150 000 à 200 000 km sans problème avec un bon entretien.