2026 Farizon SV 9 Passenger L2H2 106 kWh

Caractéristiques

État: Neuf
Disponibilité: Précommande uniquement
Année: 2026
Type de carrosserie: Van
Finition: L2H2 106
Côté de conduite: Volant à gauche
Nombre de places: 9
Portes: 5
Région de spécification: chinoise

Type de carburant: EV
Boîte de vitesses: Automatique
Puissance: 231 ch
Couple: 336 Nm
Transmission: Traction
Autonomie: 560 km
Type de batterie: Lithium ternaire
Vitesse maximale: 135 km/h
Capacité de la batterie: 106 kWh
Puissance maximale: 170 kW
Temps de charge: 36 min DC / 9,5 h AC

Garde au sol: 135 mm

Climatisation automatique avec aérateurs arrière
Volant multifonction
Combiné d’instrumentation tout LCD de 7 pouces
Clé intelligente à télécommande
Clé Bluetooth sur mobile
Accès sans clé à la place conducteur
Démarrage sans clé
Sélecteur de vitesses électronique
Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion
Fonction antipincement des vitres
Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs
Chauffage des rétroviseurs extérieurs
Sièges en similicuir
Réglage longitudinal du siège conducteur
Réglage de l’inclinaison du dossier du siège conducteur
Réglage en hauteur du siège conducteur
Réglage de l’appuie-tête du siège conducteur
Réglage de l’inclinaison du dossier du siège passager
Ventilation des sièges avant (en option)
Écran de commande central de 12,3 pouces (en option)
Système de navigation par satellite (en option)
Connectivité Bluetooth pour téléphonie embarquée
Système de véhicule connecté avec réseau 4G
Système de commande par reconnaissance vocale (en option)
Commande à distance par application mobile avec surveillance du véhicule et clé numérique

Feux de croisement LED
Feux de route LED
Feux de jour
Allumage automatique des projecteurs
Réglage en hauteur des projecteurs
Extinction temporisée des projecteurs
Feux de route et de croisement adaptatifs (en option)
Porte coulissante électrique d’un seul côté
Jantes en alliage d’aluminium (en option)

Combiné d’instrumentation tout LCD (7 pouces)
Sélecteur de vitesses électronique
Sellerie en similicuir
Configuration 7/9 places
Volant en plastique

Système antiblocage des roues ABS
Répartition électronique de la force de freinage
Assistance au freinage
Antipatinage
Contrôle de stabilité du véhicule
Système d’alerte de sécurité active
Alerte de franchissement de ligne
Alerte de collision avant
Freinage actif
Alerte de fatigue du conducteur
Airbags frontaux conducteur et passager
Alerte de non-bouclage des ceintures
Surveillance de la pression des pneus avec affichage de la pression
Radar de stationnement arrière
Caméra de recul
Auto Hold
Aide au démarrage en côte
Récupération d’énergie au freinage
Avertisseur sonore à basse vitesse
Batterie CATL de 106 kWh avec système de chauffage
Système de batterie à refroidissement liquide
Station d’alimentation mobile VTOL avec décharge externe de 3,3 kW
Reconnaissance des panneaux de signalisation (en option)
Alerte de trafic transversal arrière (en option)
Alerte à l’ouverture des portes (en option)
Aide à la descente (en option)
Aide au changement de voie (en option)
Aide au maintien dans la voie (en option)
Aide au centrage dans la voie (en option)
Vision panoramique 360° (en option)

Présentation

Le Farizon SV 2026 est un utilitaire léger tout électrique conçu pour le transport de passagers sur les réseaux urbains et les itinéraires régionaux. Sa batterie CATL de 106 kWh offre 560 km d’autonomie par charge, tandis que l’unique moteur électrique de 231 ch produit 336 Nm de couple, pour des accélérations vives typiques des motorisations électriques. La configuration modulable à 9 places et les portes coulissantes électriques d’un seul côté privilégient l’accessibilité et la facilité de chargement, un point essentiel pour les exploitants qui gèrent de fréquentes montées et descentes de passagers.

Construit sur une structure autoporteuse avec suspension avant à double triangulation et direction assistée électrique, le SV se conduit comme une voiture malgré son gabarit de van. La sécurité est complète : ABS, contrôle de stabilité, alerte de franchissement de ligne, détection de collision avant et plusieurs airbags répondent aux préoccupations des acheteurs sur les marchés à forte exposition en matière de responsabilité. L’habitacle concilie connectivité intelligente (combiné LCD de 7 pouces, écran tactile de 12,3 pouces en option, Bluetooth et commande par application mobile) et confort simple : climatisation automatique avec aérateurs arrière, rétroviseurs chauffants et sièges en similicuir à multiples réglages.

Le Farizon SV s’adresse aux exploitants qui ont besoin d’une vraie capacité de 9 passagers sans renoncer à l’efficience d’un VE moderne. Le moteur unique de 231 ch délivre une puissance linéaire et prévisible, sans temps mort de transmission ni hésitation au passage des rapports, ce qui le rend intuitif pour les conducteurs de plusieurs marchés de destination aux conditions de circulation variées. L’angoisse de la panne est atténuée par les 560 km d’autonomie par charge, qui correspondent à des journées d’exploitation réalistes pour les navettes, les minibus et la logistique du dernier kilomètre sur les marchés d’Afrique, de la CEI et d’Asie du Sud-Est, où les calculs en kilomètres par litre n’ont plus cours.

Le sens pratique de l’intérieur se distingue par la modularité des sièges : les exploitants peuvent configurer 7 ou 9 places selon les besoins de charge utile et le confort souhaité pour les passagers. Les portes coulissantes électriques d’un seul côté facilitent la montée des passagers dans les espaces de stationnement urbains exigus et réduisent le risque de dommages par contact de portière dans les terminaux congestionnés. La climatisation automatique avec aérateurs arrière et les rétroviseurs chauffants sont utiles sous les climats tropicaux comme froids, tandis que la commande par application mobile permet aux gestionnaires de flotte de surveiller à distance l’état de charge et la position du véhicule, une fonction de plus en plus prisée des réexportateurs qui gèrent plusieurs unités.

Des enjeux de possession courants ressortent des avis SERP : l’intérieur utilise des plastiques optimisés en coût et l’interface de l’écran tactile demande un temps d’adaptation, des compromis typiques des vans conçus pour se battre sur le coût total de possession plutôt que sur l’image de luxe. Le rayon de braquage est plus court que celui des grands utilitaires légers (LCV), mais plus large que celui des citadines compactes, ce qui reste acceptable pour la plupart des itinéraires régionaux et les navettes urbaines. La robustesse des sièges face aux cycles d’usage commercial répond aux attentes habituelles des LCV, et le système de sièges à multiples réglages s’adapte à l’ergonomie du conducteur sur les longues journées de travail.