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2026 · Berline · Nissan

2026 Nissan N6 Max 1.5L 4 cyl. PHEV FWD A/T

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

1,5 lPHEV4 cyl.TractionVolant à gaucheSpéc. chinoise
Précommande uniquement

Caractéristiques

État
Neuf
Disponibilité
Précommande uniquement
Année
2026
Type de carrosserie
Berline
Finition
Max
Côté de conduite
Volant à gauche
Nombre de places
5
Portes
4
Région de spécification
chinoise

Type de carburant
PHEV
Cylindrée
1,5 l
Cylindres
4 cyl.
Boîte de vitesses
Automatique
Puissance
211 ch
Couple
135 Nm à 4500 tr/min
Transmission
Traction
Capacité du réservoir
45 l
Autonomie combinée
1100 km
Type de batterie
Lithium-fer-phosphate (LFP)
Autonomie électrique pure
180 km
Vitesse maximale
160 km/h
Capacité de la batterie
21.1 kWh
Puissance maximale
155 kW
Temps de charge
Charge rapide : 0,28 h / charge lente : à déterminer

Garde au sol
110 mm

  • Climatisation automatique
  • Aérateurs arrière avec filtre PM2.5
  • Réglage électrique des sièges conducteur et passager
  • Chauffage et ventilation du siège conducteur
  • Chauffage du siège passager
  • Réglage du soutien lombaire et du repose-jambes du siège conducteur
  • Fonction mémoire du siège conducteur
  • Fonction massage du siège conducteur
  • Accoudoirs avant et arrière
  • Porte-gobelets arrière
  • Recharge sans fil pour téléphone 50 W
  • Écran tactile 2,5K de 14,6 pouces avec navigation Gaode
  • Connectivité smartphone Apple CarPlay, Huawei HiCar et Carlink
  • Reconnaissance vocale bizone avec activation sans mot d’éveil
  • Système audio à 6 haut-parleurs
  • Fonction karaoké
  • Ports USB/Type-C (2 à l’avant, 1 à l’arrière) avec recharge 15 W

  • Feux de croisement et de route LED
  • Feux de jour LED
  • Éclairage à feux de route et de croisement adaptatifs
  • Commande automatique des projecteurs
  • Réglage en hauteur des projecteurs
  • Extinction temporisée des projecteurs
  • Éclairage d’ambiance intérieur 256 couleurs avec éclairage d’ambiance actif
  • Toit ouvrant panoramique d’une seule pièce
  • Jantes en alliage d’aluminium (225/55 R17)
  • Poignées de porte affleurantes
  • Direction assistée électrique
  • Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion
  • Fonction antipincement des vitres
  • Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs
  • Chauffage des rétroviseurs extérieurs
  • Rabattement électrique des rétroviseurs extérieurs avec rabattement automatique au verrouillage
  • Freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière
  • Frein de stationnement électronique

  • Sellerie en cuir et daim
  • Volant en cuir avec commandes multifonctions
  • Réglage du volant en hauteur et en profondeur
  • Sélecteur de vitesses électronique
  • Combiné d’instrumentation tout LCD de 10,25 pouces
  • Miroirs de courtoisie conducteur et passager
  • Système multimédia Nissan Connect avec processeur Qualcomm Snapdragon 8155
  • Mémoire de 16 Go et stockage de 128 Go
  • Capacité de mise à jour OTA
  • Connectivité 4G avec point d’accès Wi-Fi
  • Dashcam intégrée
  • Démarrage du véhicule à distance
  • Clé Bluetooth sur mobile avec prise en charge de la clé numérique

  • Système antiblocage des roues ABS
  • Répartition électronique de la force de freinage
  • Système d’assistance au freinage
  • Antipatinage (TCS)
  • Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
  • Freinage d’urgence actif
  • Alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique
  • Alerte de collision arrière
  • Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie
  • Aide au centrage dans la voie
  • Aide au changement de voie
  • Alerte de trafic transversal arrière
  • Alerte à l’ouverture des portes
  • Reconnaissance des panneaux de signalisation
  • Airbags frontaux conducteur et passager
  • Airbags latéraux avant
  • Airbags rideaux latéraux (sur toute la longueur)
  • Système d’alerte de non-bouclage des ceintures
  • Système de surveillance de la pression des pneus avec affichage de la pression
  • Points d’ancrage ISOFIX pour sièges enfants
  • Caméra de recul
  • Caméra d’angle mort
  • Système de caméras panoramiques 360° avec vue châssis transparent
  • Régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesses
  • Conduite assistée de niveau 2
  • Aide à la conduite sur route étroite
  • Fonction Auto Hold
  • Aide au démarrage en côte
  • Récupération d’énergie au freinage
  • Freinage confort
  • Avertisseur sonore de collision à basse vitesse
  • Mode sentinelle intégré (surveillance en stationnement)
  • 5 caméras extérieures et 3 radars à ondes millimétriques

Présentation

La Nissan N6 Max 2026 est une berline hybride rechargeable de taille moyenne, conçue pour les acheteurs qui recherchent le confort moderne et une réelle efficience. Son moteur 1,5 l turbo est associé à un moteur électrique de 155 kW par une transmission DHT dédiée, pour une puissance système combinée de 211 ch et un 0 à 100 en 6,8 secondes. Une batterie lithium-fer-phosphate de 21,1 kWh offre 130 km d’autonomie en tout électrique selon le cycle WLTC, tandis que la recharge rapide de 42 kW atteint 80 % en 17 minutes, un point essentiel pour les opérateurs de flotte et les importateurs individuels qui composent avec les infrastructures de recharge des marchés émergents.

L’habitacle allie luxe et sens pratique : sièges avant en cuir et daim chauffants, ventilés et massants ; écran tactile 2.5K de 14,6 pouces doté d’un processeur Snapdragon 8155 et du système Nissan Connect ; et un ensemble complet d’aides de conduite autonome de niveau 2, dont le régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesses, le centrage dans la voie et la vision panoramique 360°. Neuf airbags, la reconnaissance vocale bizone, le freinage d’urgence actif et des projecteurs LED adaptatifs complètent une dotation axée avant tout sur la sécurité. La recharge sans fil, le toit ouvrant panoramique et les commandes à distance par application pour la recharge et la surveillance du véhicule séduiront les acheteurs technophiles d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et des marchés africains en quête d’une berline contemporaine.

La N6 Max 2026 s’adresse aux importateurs et aux réexportateurs qui recherchent un hybride rechargeable alliant une réelle autonomie électrique au quotidien et un moteur essence de secours robuste, une formule de plus en plus précieuse à mesure que les infrastructures varient d’un marché de destination à l’autre. La transmission DHT supprime les pertes d’efficience des boîtes automatiques traditionnelles : le véhicule peut rouler en tout électrique en dessous des vitesses autoroutières, puis ajouter en douceur la puissance thermique quand il le faut. Pour les acheteurs qui gèrent le coût total de possession (TCO) dans plusieurs pays, cette architecture se traduit par des dépenses de carburant réduites en cycle urbain, une angoisse de la panne minimale sur les longs trajets et une moindre dépendance à la disponibilité de la recharge.

Les aménagements intérieurs reflètent un positionnement milieu à haut de gamme, sans poids superflu. Les sièges en cuir chauffants, ventilés et massants assurent le confort sur les longs trajets, sous les climats tropicaux comme tempérés. Le processeur Snapdragon 8155 assure un système d’infodivertissement réactif et évolutif, tandis que la reconnaissance vocale bizone traite les commandes en plusieurs langues, un point essentiel sur les marchés où l’assistance des concessionnaires s’étend sur plusieurs pays. La recharge sans fil et la fonction intégrée de station d’alimentation mobile VTOL ajoutent une polyvalence pratique pour les propriétaires qui ont besoin d’alimenter des appareils externes depuis le véhicule (vehicle-to-load) pendant les délestages ou les opérations en zones isolées.

Les systèmes de sécurité s’appuient largement sur le freinage autonome et l’évitement prédictif des collisions plutôt que sur la seule vigilance du conducteur, un atout précieux sur les marchés au trafic hétérogène et aux routes inégales. La vision panoramique 360° et l’aide au centrage dans la voie réduisent la fatigue sur les longs trajets entre plateformes de distribution régionales. Avec 130 km d’autonomie en tout électrique et une recharge rapide jusqu’à 80 % en 17 minutes, la N6 Max convient aux trajets quotidiens et aux flottes sur courtes distances, tout en restant viable pour les acheteurs des régions où l’infrastructure de recharge se développe encore.

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Foire aux questions

La consommation de la N6 Max dépend de la part de la recharge de la batterie par rapport à l’utilisation du moteur essence. En mode hybride intégral, une fois la batterie épuisée, attendez-vous à une efficience moyenne, typique des berlines de 1,5 l, même si aucune valeur exacte n’est publiée pour ce modèle. Si vous rechargez régulièrement et roulez dans les limites de l’autonomie électrique, votre coût réel de carburant au km baisse nettement. Pour les acheteurs des marchés dépourvus d’infrastructure de recharge, le seul mode essence revient en pratique à utiliser une berline classique : tenez compte de votre accès à la recharge avant l’achat.

La N6 Max est toute récente (sa production n’a commencé qu’en décembre 2025) : aucune donnée de fiabilité à long terme provenant de propriétaires indépendants n’est encore disponible. S’agissant d’un produit de la coentreprise Dongfeng Nissan destiné au marché chinois, la disponibilité des pièces hors de la Grande Chine peut être limitée ; les acheteurs qui exportent vers l’Afrique, la CEI, l’Amérique latine ou l’Asie-Pacifique doivent vérifier auprès des concessionnaires Nissan locaux ou de concessionnaires indépendants si les composants hybrides et les modules de batterie sont en stock ou peuvent être commandés. Il est recommandé de faire entretenir le véhicule chez un concessionnaire Nissan de votre marché de destination, même si certains garages indépendants familiers des hybrides Nissan peuvent aussi assurer un suivi.

La N6 Max est actuellement produite pour le marché intérieur chinois et répond aux normes réglementaires chinoises. Sa certification d’émissions et ses évaluations de sécurité sont propres à la Chine ; les acheteurs qui importent vers d’autres marchés doivent vérifier que le véhicule respecte la réglementation locale de leur pays de destination, les exigences différant fortement entre pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), pays africains, régions de la CEI et autres marchés. Avant l’achat, confirmez auprès de votre agent d’importation ou des autorités locales si une homologation, un changement de logos ou des modifications de certification sont nécessaires, car les motorisations PHEV et leurs systèmes électriques suivent des procédures d’agrément variables selon la destination.

La traction avant est la norme sur une berline de taille moyenne, pour le confort des passagers et l’usage quotidien. La N6 Max privilégie l’espace intérieur et un comportement prévisible plutôt que les aptitudes tout-terrain ou le transport de charges extrêmes ; elle est conçue pour les trajets urbains et autoroutiers, non pour le remorquage lourd ou les terrains accidentés. Si vous devez transporter fréquemment des marchandises, comparez le volume du coffre et la répartition des masses à vos besoins précis. Pour les acheteurs des régions aux routes en mauvais état, une berline peut se révéler moins pratique qu’un SUV ; la configuration traction avant (FWD) convient surtout aux réseaux routiers développés.

Une fois la batterie épuisée, le moteur essence de 1,5 l fait avancer la voiture en mode hybride, sans à-coups et sans intervention du conducteur. Le moteur recharge la batterie en roulant, en récupérant l’énergie du freinage, de sorte que vous conservez l’efficience hybride même sans chargeur externe, un atout pour les acheteurs des régions où l’infrastructure de recharge pour VE est limitée. Dans ce mode, la consommation redevient celle d’une berline essence classique de taille et de cylindrée comparables.

Véhicule du marché chinois, la N6 Max relève de conditions de garantie constructeur conçues pour la Chine ; les importateurs doivent vérifier si une partie de cette couverture est transférée au marché de destination ou si un concessionnaire local proposera une garantie indépendante. L’entretien de la batterie et de la motorisation hybride peut être limité hors de Chine : avant d’importer, contactez les concessionnaires Nissan ou les centres d’entretien agréés de votre marché cible pour confirmer qu’ils peuvent assurer le diagnostic et les réparations des PHEV. Certains acheteurs choisissent des extensions de garantie ou des forfaits d’entretien par l’intermédiaire de leur agent d’importation.

Si votre région connaît des coupures de courant ou un réseau électrique peu fiable, la recharge de la batterie peut être aléatoire, ce qui réduit le principal avantage du PHEV sur une voiture essence classique. Sur ces marchés, la N6 Max fonctionne toujours comme une berline normale grâce à son moteur 1,5 l : elle reste donc utilisable, mais vous perdez l’efficience et l’avantage financier de la recharge sur prise. Les acheteurs des marchés en développement à l’infrastructure de recharge limitée doivent l’intégrer à leur coût total de possession ; une berline essence classique peut offrir des coûts de carburant plus simples et plus prévisibles.