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2026 · Break · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC76 LX 4,0 l 6 cyl. Essence Transmission 4x4 Automatique
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Break
- Finition
- LX
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 5
- Portes
- 6
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Essence
- Cylindrée
- 4,0 l
- Cylindres
- 6 cyl.
- Boîte de vitesses
- Automatique
- Puissance
- 228 ch
- Couple
- 360 Nm
- Transmission
- Transmission 4x4
- Capacité du réservoir
- 130 l
- Garde au sol
- 230 mm
- Prise 12 V
- Climatisation
- Autoradio AM/FM
- Entrée audio AUX
- Régulateur de vitesse
- Porte-gobelet
- Écran tactile multimédia
- Sièges à réglage manuel
- Lève-vitres électriques
- Recharge USB/Type-C
- Connectivité Bluetooth
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Navigation
- Projecteurs LED
- Feux de jour
- Rétroviseurs extérieurs chromés
- Marchepieds latéraux
- Jantes en alliage
- Treuil
- Jantes en acier renforcées de 16 pouces
- Sièges en tissu
- Boîte à gants
- Volant multifonction
- Habitacle au design pratique
- Airbags
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
- Contrôle électronique de stabilité (ESC)
- Système antipatinage (TCS)
- Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
- Aide au maintien dans la voie
- Aide au démarrage en côte
- Aide à la descente
- Différentiels à blocage avec blocage des différentiels avant et arrière
- Aide précollision avec radar
- Caméra arrière avec capteurs
- Sécurité enfants
Présentation
Le Land Cruiser LC76 LX 2026 associe un V6 essence de 4,0 l de 228 ch à une boîte automatique à 6 rapports, pour 360 Nm de couple. La transmission 4x4 permanente avec blocages de différentiel avant et arrière, l’aide à la descente et une garde au sol de 230 mm en font une véritable plateforme capable d’aller partout. Le réservoir de 130 litres et une consommation de 7 à 8 km/l assurent une autonomie considérable sur les itinéraires isolés.
Le confort intérieur reste simple : sellerie en tissu, climatisation manuelle et volant multifonction. Un système multimédia à écran tactile apporte Apple CarPlay et Android Auto ; le régulateur de vitesse adaptatif, l’ABS, l’ESC, le TCS et une caméra de recul avec capteurs de stationnement couvrent la sécurité au quotidien. C’est un véhicule que l’on achète pour sa robustesse et ses capacités, pas pour le luxe de son habitacle. Les accélérations sont modestes (0 à 97 km/h en 8 secondes et plus, environ), mais l’accent reste mis sur la motricité et les performances en gamme courte, là où les SUV routiers échouent.
Le LC76 LX est conçu pour les acheteurs qui privilégient la simplicité mécanique et une fiabilité éprouvée plutôt que les chiffres sur le papier. Le V6 de 4,0 l développe une puissance suffisante pour s’insérer sur autoroute et transporter des charges sans courir après les chiffres ; son architecture met plutôt l’accent sur le couple à bas régime et la stabilité thermique lors des longues montées et des traversées du désert. La boîte automatique à 6 rapports gère en douceur la puissance du moteur et peut être entretenue en Afrique, dans la CEI et en Asie-Pacifique, où le soutien spécialisé compte davantage que l’électronique de pointe.
Les blocages de différentiel sont ici l’élément essentiel. Sur un terrain rocailleux et étroit ou ensablé, le blocage sélectionnable par le conducteur sur les deux essieux en fait un véritable outil d’expédition. Associé à l’aide à la descente et à cette garde au sol de 230 mm, le LC76 franchit des passages où restent bloqués les SUV classiques à quatre roues motrices. Son profil anguleux sacrifie le raffinement aérodynamique au profit du volume intérieur et d’une réparation de carrosserie économique sur les marchés où les carrossiers ne sont pas des ateliers de luxe.
Les attentes de possession doivent correspondre à la mission. Le bruit sur autoroute est perceptible en raison des surfaces hautes et planes du véhicule. La consommation s’établit à 7 à 8 km/l, raisonnable pour cette catégorie sans être exceptionnelle ; le réservoir de 130 litres offre une réelle autonomie. La garniture en tissu est facile à nettoyer et résiste à la poussière, au sable et à un usage intensif. L’écran tactile et les systèmes de sécurité modernes sont de véritables aides, pas des distractions. C’est un Toyota conçu pour parcourir 300 000 km sans histoires, apprécié des exportateurs, des opérateurs de flotte et des acheteurs particuliers du Moyen-Orient, d’Afrique et des marchés en développement, où la disponibilité des pièces et le coût des réparations orientent la décision d’achat.
