.webp&w=384&q=75){kind=small}
2026 · Break · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC78 4,0 l 6 cyl. Essence Transmission 4x4 Manuelle
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Break
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Portes
- 4
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Essence
- Cylindrée
- 4,0 l
- Cylindres
- 6 cyl.
- Boîte de vitesses
- Manuelle
- Puissance
- 228 ch
- Couple
- 360 Nm à 3800 tr/min
- Transmission
- Transmission 4x4
- Capacité du réservoir
- 180 L (Dual Tank)
- Garde au sol
- 235 mm
- Climatisation manuelle
- Radio AM/FM avec Bluetooth
- Prise 12 V
- Porte-gobelets
- Sièges à réglage manuel
- Volant réglable en hauteur
- Projecteurs halogènes
- Antibrouillards avant et arrière
- Jantes en acier de 16 pouces
- Pneus tout-terrain
- Marchepieds latéraux
- Calandre à finition noire
- Roue de secours fixée sur la porte arrière
- Sièges en tissu
- Boîte à gants
- Configuration 8 à 9 places
- Airbags
Présentation
Le LC78 2026 offre des capacités sans détour, avec un V6 essence de 4,0 l qui produit 228 ch et 360 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Les deux réservoirs offrent une réserve d’environ 180 litres, un atout essentiel sur les itinéraires isolés courants sur les marchés des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), d’Afrique et d’Asie centrale. Il s’agit d’un compromis technique délibéré : la boîte manuelle et une transmission simple impliquent un entretien moins complexe et une meilleure disponibilité des pièces dans les régions où les boîtes automatiques modernes exigent des concessionnaires spécialisés.
La garde au sol de 235 mm et les pneus tout-terrain montés sur jantes en acier de 16 pouces font clairement de ce véhicule une bête de somme plutôt qu’une routière confortable. Le retour d’information de la direction est minimal et la réponse lente, ce qui est typique des SUV à châssis en échelle conçus pour la stabilité plutôt que pour la précision de conduite. La sellerie en tissu, la climatisation manuelle et un autoradio Bluetooth de base maintiennent le poids et le coût de l’intérieur à un niveau prévisible. Cette spécification s’adresse directement aux opérateurs de flotte, aux réexportateurs et aux acheteurs des marchés qui privilégient la robustesse et la facilité de réparation sur le terrain plutôt que le raffinement routier.
La boîte manuelle du LC78 est conçue pour transmettre le couple en progression lente en gamme courte comme en transport de charges sur autoroute, sans complexité électronique. Le couple maximal de 360 Nm arrive tôt dans la plage de régimes, ce qui rend les démarrages en côte et les montées sur gravier faciles à gérer, même en pleine charge. Les propriétaires actifs dans la logistique des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) et le transport en Afrique subsaharienne apprécient cette prévisibilité : il n’y a aucun calculateur de boîte à diagnostiquer sur un site isolé. La boîte manuelle à 5 rapports implique aussi un coût d’acquisition plus faible et des réseaux de pièces de rechange plus simples dans les destinations d’exportation où l’entretien des boîtes automatiques reste coûteux, voire impossible.
Les équipements intérieurs reflètent la mission du véhicule. Les sièges en tissu à réglage manuel réduisent la charge électrique et les sources de pannes potentielles ; la climatisation manuelle refroidit sans la consommation parasite des systèmes de climatisation automatique. L’autoradio AM/FM avec Bluetooth assure navigation et communication sans modules multimédias coûteux qui deviennent obsolètes ou ne sont plus pris en charge après quelques années sur les marchés secondaires. Les jantes en acier et les projecteurs halogènes suivent la même logique : des composants éprouvés, simples et largement pris en charge par les fournisseurs de pneus et d’ampoules du monde entier.
La garde au sol de 235 mm et la roue de secours montée sur la porte arrière sont des clins d’œil pratiques à l’usage tout-terrain sur les pistes nivelées et les itinéraires inondables en saison, courants en Afrique et en Asie centrale. Les deux réservoirs, d’une capacité totale de 180 litres, conviennent aux longs trajets de fret et aux régions pastorales isolées où les intervalles de ravitaillement dépassent 400 kilomètres. Le véhicule accueille cinq personnes avec une garde au toit et un espace aux jambes suffisants pour un usage en équipe, ce qui le rend adapté aux organisateurs de safaris, au soutien des champs pétroliers et aux flottes des ministères. Les airbags et les sécurités enfants répondent aux attentes de base en matière de sécurité moderne, même s’il s’agit avant tout d’une plateforme utilitaire où la protection des occupants repose sur la masse et la structure plutôt que sur des dispositifs électroniques de protection.
