2026 تويوتا فور رنر ⁦TRD⁩ أوف رود ⁦i-FORCE MAX⁩ 2.4 لتر توربو 4 أسطوانات هجينة دفع رباعي ناقل أوتوماتيكي

تمثّل فور رنر i-FORCE MAX 2026 تحولاً ملموساً عن أجيال فور رنر السابقة في جودة القيادة والعزل الصوتي. فعلى الطرق المعبّدة، يمتص الجمع بين نظام التعليق الأمامي المستقل وضبط ممتصات الصدمات المعدّل عيوب الطرق السريعة بفعالية أكبر، فيما يوفّر العزل الصوتي في المقصورة وضوح المحادثات والصوت دون الطنين المعتاد في سيارات اس يو في الأكبر. وبالنسبة إلى المستوردين ومعيدي التصدير الذين يستهدفون أسواق أفريقيا ورابطة الدول المستقلة ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، يوسّع هذا الرقي على الطرق المعبّدة جاذبيتها لتتجاوز عشّاق الطرق الوعرة التقليديين.

يخدم نظام الدفع الهجين التوربو غرضين: فعزم الدوران البالغ 630 نيوتن متر يتوفر مبكراً في نطاق دوران المحرك بفضل الشحن التوربيني، ما يجعل القيادة في الزحام ومع الحمولة أقل إرهاقاً، فيما يوفّر الدعم الفوري بالعزم من المحرك الكهربائي تسارعاً سريع الاستجابة من الوقوف. ويُعدّ استهلاك الوقود المختلط البالغ نحو 10.2 لتر/100 كم معقولاً لسيارة اس يو في بهيكل مثبّت على شاسيه في هذه الفئة، ويدعم الخزان سعة 72 لتراً مدى أطول بين مرات التزوّد بالوقود، وهو أمر مهم للأسواق الناشئة ذات البنية التحتية الأقل كثافة للوقود.

وخارج الطرق المعبّدة، يثبت الخلوص الأرضي من المصنع البالغ 231 مم والإطارات المخصّصة لجميع المواسم التي تركّز على التماسك كفايتهما لمعظم المسارات والدروب الوعرة دون تعديل على السيارة؛ إذ تتولى باقة إدارة التضاريس المهمة الأصعب، ولا حاجة إلى أي تعديل لرحلات الاستكشاف البرية المعتادة أو مهام السفاري. وتأتي ألواح الحماية السفلية ونقاط السحب في فئة TRD Off-Road مركّبة من المصنع، ما يقلّل حيرة المشتري بشأن الحماية. وتتسع المقصورة لخمسة بالغين براحة، وإن كانت منطقة الأمتعة الخلفية متواضعة مقارنةً بالنسخ غير الهجينة بسبب موضع البطارية، وهي مفاضلة تستحق النقاش مع المشغّلين الذين يديرون عمليات لوجستية كبيرة الحجم أو يدعمون الرحلات الاستكشافية.