Toyota Land Cruiser LC79

Positionnement

Le Land Cruiser LC79 est le pick-up de travail lourd de Toyota, conçu pour les conditions exigeantes en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie-Pacifique et au-delà. Il concilie aptitudes tout-terrain brutes et charge utile pratique, et séduit les opérateurs de flotte, les responsables de sites isolés et les importateurs individuels en quête d’un véhicule aussi performant sur les terrains défoncés que sur routes revêtues.

Motorisations et boîtes de vitesses

La gamme repose sur trois motorisations. Le moteur essence V6 de 4,0 l développe 228 ch et 360 Nm, idéal pour les marchés où l’infrastructure de carburant favorise l’essence. Le diesel 6 cylindres en ligne de 4,2 l délivre 129 ch et 285 Nm : une puissance plus faible, mais une durabilité éprouvée sous les climats extrêmes. Le turbodiesel moderne de 2,8 l est le meilleur compromis pour la plupart des acheteurs : 201 ch avec 450 Nm (boîte manuelle) ou 500 Nm (boîte automatique), pour une meilleure sobriété et des performances plus vives. Des boîtes manuelle à 5 rapports et automatique à 6 rapports sont proposées sur l’ensemble de la gamme.

Configurations de cabine

La Single Cab (2 places) maximise la charge utile et la surface de la benne pour les entrepreneurs et les transporteurs. La Double Cab (5 places) convient aux familles et à un usage mixte, professionnel et personnel. Les deux configurations sont associées à une transmission 4x4 complète pour une véritable motricité en tout-terrain.

Ce qu’apprécient les acheteurs

Les propriétaires et les gestionnaires de flotte apprécient la simplicité du LC79 : ses systèmes mécaniques sont faciles à entretenir dans les régions isolées. Les pièces sont disponibles dans le monde entier. Le châssis a fait ses preuves au fil de plus de 40 ans d’histoire des pick-up Land Cruiser. La sobriété des versions turbodiesel maintient des coûts d’exploitation compétitifs.

Points à prendre en compte

L’habitacle est utilitaire plutôt que luxueux ; les acheteurs qui attendent un système multimédia moderne doivent revoir leurs attentes. La suspension arrière à ressorts à lames convient aux terrains difficiles, mais transmet les bruits de roulement sur le bitume. Le diesel de 4,2 l manque de puissance pour certains usages en altitude ou à pleine charge. Les normes antipollution varient selon la finition (de l’Euro 2 à l’Euro 5) : vérifiez donc la conformité pour votre marché de destination.