2026 Toyota Land Cruiser LC79 SC 4.0L V6 Petrol

Caractéristiques

État: Neuf
Année: 2026
Type de carrosserie: Pick-up
Finition: LX
Côté de conduite: Volant à gauche
Nombre de places: 3
Portes: 2
Région de spécification: Golfe (CCG)

Type de carburant: Diesel
Cylindrée: 2,8 l turbo
Cylindres: 4 cyl.
Boîte de vitesses: Manuelle
Puissance: 201 ch
Couple: 450 Nm à 1600–3000 tr/min
Transmission: Transmission 4x4
Capacité du réservoir: 180 l

Climatisation manuelle
Commandes au volant
Boîte à gants avec sortie d’air de refroidissement
Compteur de vitesse Optitron avec écran multi-informations de 4,2 pouces
Volant réglable en profondeur
Système audio à écran tactile de 9 pouces avec Apple CarPlay sans fil
Radio numérique (DAB)
Ports de recharge USB-A et USB-C

Jantes en alliage gris foncé de 16 pouces avec pneus 265/70R16C
Housse de roue de secours
Pare-chocs avant et arrière chromés
Élargisseurs d’ailes
Projecteurs halogènes
Antibrouillards avant LED
Rétroviseurs extérieurs électriques
Marchepied latéral
Revêtement de benne
Bavettes garde-boue avant et arrière
Emblème historique Land Cruiser

Sièges en tissu avec banquette avant pour trois passagers
Planche de bord à effet bois
Volant en cuir
Console centrale avec rangement
Tapis de sol en moquette

Système précollision (PCS)
Alerte de franchissement de ligne (LDA)
ABS (système antiblocage des roues)
EBD (répartition électronique de la force de freinage)
Airbags multiples

Présentation

Le Land Cruiser LC79 LX 2026 est un pick-up à cabine simple spécialement conçu pour les acheteurs qui privilégient la charge utile et la robustesse en tout-terrain plutôt que le confort des passagers. Son diesel turbo de 2,8 l délivre 201 ch et 450 Nm de couple via une boîte manuelle à 5 rapports, avec les reprises et la réponse constante à bas régime qu’exige le travail sur autoroute comme en terrain accidenté. La boîte manuelle associée à la transmission 4WD et à la gamme courte donne au conducteur un contrôle direct, un compromis que certains exploitants préfèrent au confort d’une boîte automatique, surtout sur des chantiers difficiles ou des marchés isolés.

Avec 5 405 mm de long et une cabine 3 places, ce pick-up limite son encombrement tout en conservant une charge utile complète de 1 160 kg et un réservoir de 180 litres, pour une consommation annoncée de 11,7 km/l. La conformité à la norme antipollution Euro 5, l’ABS, l’EBD et l’alerte de franchissement de ligne assurent la sécurité essentielle ; l’écran tactile de 9 pouces avec Apple CarPlay sans fil apporte un aspect pratique aux activités de logistique et de flotte. Populaire au Moyen-Orient et en Australie, le LC79 séduit les exportateurs, les petits opérateurs de flotte et les importateurs des régions où les pick-up de travail diesel robustes bénéficient d’une demande soutenue.

Le Land Cruiser LC79 cabine simple 2026 s’adresse aux acheteurs pour qui un pick-up doit justifier sa place dans un bilan comptable. Le diesel turbo de 2,8 l est calibré pour le transport de charges et le remorquage en conditions réelles plutôt que pour les chronos ; ses 450 Nm de couple arrivent dans les régimes intermédiaires, là où se fait l’essentiel du travail, qu’il s’agisse de traverser du sable mou, des terrains rocailleux ou des autoroutes en charge. La boîte manuelle à 5 rapports assure un entretien simple et des coûts de réparation prévisibles sur les marchés où les réseaux de concessionnaires restent clairsemés. Les exploitants habitués à maîtriser entièrement le choix des rapports et le frein moteur trouvent cette configuration intuitive et fiable.

L’intérieur privilégie la fonction à l’esthétique. La cabine 3 places accueille un conducteur, un copilote et un passager, ce qui est typique d’acheteurs orientés travail qui ont rarement besoin de plus. La climatisation est manuelle, ce qui réduit la complexité électrique ; l’écran tactile de 9 pouces avec intégration d’Apple CarPlay fait le lien entre robustesse traditionnelle et besoins de communication modernes, et permet aux gestionnaires de flotte et aux exploitants indépendants de rester connectés sans sacrifier la durabilité. Les rangements sont réduits mais bien pensés.

Une charge utile de 1 160 kg et un réservoir de 180 litres offrent un rayon d’action réaliste pour les chaînes d’approvisionnement régionales et les chantiers. Avec 11,7 km/l, la consommation est honorable pour un diesel turbo doté de ce profil de couple, un point à considérer pour les réexportateurs qui écoulent des véhicules sur des marchés où le prix du diesel fluctue fortement. La conformité à la norme antipollution Euro 5 ouvre les portes des régions réglementées sans frais de mise à niveau.

Les habitudes de possession observées montrent que les acheteurs de LC79 sur les marchés d’exportation apprécient la mécanique simple, l’interchangeabilité des pièces avec les précédents modèles de la Série 70 et une demande de revente éprouvée sur les marchés secondaires. C’est un outil pour spécialistes, pas un véhicule de loisirs pour routes faciles.