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2026 · Pick-up · Toyota
2026 Toyota Land Cruiser LC79 LX 2.8L Turbo 4 cyl. Diesel 4WD A/T
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Pick-up
- Finition
- LX
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 2
- Portes
- 2
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Diesel
- Cylindrée
- 2,8 l turbo
- Cylindres
- 4 cyl.
- Boîte de vitesses
- Automatique
- Puissance
- 202 ch
- Couple
- 500 Nm
- Transmission
- Transmission 4x4
- Capacité du réservoir
- 130-180 L (Dual Tank)
- Garde au sol
- 230–235 mm
- Climatisation manuelle
- Autoradio AM/FM
- Prise 12 V
- Régulateur de vitesse
- Porte-gobelet
- Port de recharge USB/Type-C
- Connectivité Bluetooth
- Android Auto
- Projecteurs halogènes
- Rétroviseurs extérieurs chromés
- Marchepieds latéraux
- Jantes en acier renforcées de 16 pouces
- Revêtement de benne
- Blocage de différentiel avec différentiels à blocage
- Aide à la descente
- Sièges en tissu
- Sièges à réglage manuel
- Lève-vitres électriques
- Aménagement intérieur simple et fonctionnel
- Compteur de vitesse analogique
- Airbags
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
- Caméra arrière
- Aide au maintien dans la voie
- Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
- Antipatinage
Présentation
Le LC79 2026 associe la fiabilité éprouvée du Land Cruiser à un diesel turbo moderne de 2,8 l qui délivre 201 à 204 ch et un couple substantiel de 500 Nm. Associé à une boîte automatique à 6 rapports et à une transmission 4WD dotée de gammes haute et basse, ce pick-up assure le travail sur autoroute comme en terrain difficile, sans compromis. La garde au sol s’établit entre 230 et 235 mm, et les deux réservoirs offrent une capacité de 130 à 180 l, pour une efficience réaliste de 10 à 12 km/l dans sa catégorie.
En configuration cabine simple, le LC79 privilégie l’espace de chargement et la charge utile plutôt que le confort des passagers : un choix idéal pour les opérateurs de flotte, les réexportateurs et les acheteurs professionnels d’Afrique, du Moyen-Orient et d’ailleurs. Côté sécurité et multimédia, il comprend l’ABS, le contrôle de stabilité du véhicule, l’aide au maintien dans la voie, une caméra de recul, le Bluetooth et la recharge USB. Les jantes en acier, les différentiels à blocage et l’aide à la descente complètent ses capacités. C’est avant tout un véhicule de travail, pas un compromis entre confort et utilité.
Le diesel turbo de 2,8 l est la pierre angulaire de l’attrait de ce LC79 pour les acheteurs qui évoluent dans des environnements exigeants, à fort kilométrage. Avec 500 Nm de couple disponibles sur une large plage de régimes, le moteur tire fort dès les bas régimes, un atout essentiel pour transporter une charge sur des routes non revêtues ou affronter des pentes raides. La boîte automatique à 6 rapports gère la puissance en douceur, et la transmission 4WD à deux gammes permet d’enclencher la gamme courte pour la progression lente, le franchissement de rochers ou les pentes extrêmes. Une consommation de 10 à 12 km/l est réaliste pour un véhicule de ce poids et de cette vocation, ce qui rend les coûts d’exploitation prévisibles en Afrique, en Asie centrale et dans les régions similaires où le prix du carburant compte.
Les équipements intérieurs sont purement fonctionnels : climatisation manuelle, cabine pour 2 passagers et aucune prétention au luxe. Le Bluetooth, Android Auto et la recharge USB répondent aux besoins pratiques du travail longue distance et de la coordination de flotte. La configuration à cabine simple implique une insonorisation et des agréments minimaux, mais aussi une durabilité maximale et un minimum de garnitures intérieures susceptibles de lâcher sous les climats rudes.
Les considérations de possession portent sur l’utilité commerciale plutôt que sur la souplesse de revente. La réputation de longévité du LC79 et la disponibilité de ses pièces dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), en Afrique et dans la CEI sont bien méritées ; le diesel et la boîte modernes de cette génération perpétueront la tradition. Les acheteurs peuvent s’attendre à un entretien simple, à une forte demande résiduelle de la part des opérateurs de flotte et des réexportateurs, et à un risque de dépréciation nul sur les marchés où les véhicules de travail se mesurent en cycles de charge utile, pas à la mode. C’est un véhicule qui prend de la valeur à l’usage.
