Toyota Prado

Le Toyota Prado J250 (2026) se positionne comme un SUV tout-terrain haut de gamme pour les familles aisées et les amateurs d’aventure, alliant luxe, technologie et aptitudes hors route. La génération actuelle propose deux motorisations principales : un 4 cylindres essence turbo de 2,4 l qui délivre 267 ch et 430 Nm de couple, et un 4 cylindres diesel turbo de 2,8 l qui produit 201 ch et 500 Nm de couple. Tous deux sont associés à une boîte automatique à 8 rapports, avec transmission 4x4 permanente et boîte de transfert à gammes haute et basse.

Plateforme et suspension

Construit sur la plateforme GA-F, le Prado gagne en rigidité de caisse et perd du poids sans rien sacrifier de ses capacités. Il dispose d’une suspension variable adaptative (AVS) qui adapte son comportement aux routes dégradées et assure une transition fluide entre route et tout-terrain. La direction assistée électrique améliore la réactivité à basse vitesse tout en assurant la stabilité à vitesse d’autoroute, et elle prend en charge l’aide au maintien dans la voie de Toyota Safety Sense.

Équipements et capacités

Le Prado propose six modes d’assistance tout-terrain : Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow et Rock. À bord, on trouve la recharge sans fil, des prises USB-C à tous les rangs et un écran multi-informations de 7 pouces. La sécurité est renforcée par le Pre-Collision System, qui détecte les véhicules, les piétons (de jour comme de nuit), les cyclistes et les véhicules venant en sens inverse aux intersections.

Accueil du marché

Les acheteurs saluent régulièrement les capacités tout-terrain du Prado, son habitacle raffiné et le prestige de la marque. Les versions essence restent le choix le plus courant sur les marchés des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), mais le diesel séduit ceux qui privilégient le couple et la sobriété sur les longs trajets.