2026 Toyota Prado TXL-1 2,4 l turbo 4 cyl. Essence Transmission 4x4 Automatique

Le Land Cruiser Prado J250 2026 succède à une génération produite pendant 16 ans et incarne une évolution par petites touches plutôt qu’une révolution. Le moteur essence turbo de 2,4 l produit 267 ch et 430 Nm, de quoi assurer une croisière régulière sur autoroute et transporter des charges en toute confiance, qu’il s’agisse de marchandises ou de passagers répartis sur 3 rangées. La boîte automatique à 8 rapports optimise à la fois la conduite en ville et la stabilité sur autoroute, tandis que la transmission 4x4 permanente avec boîte de transfert sélectionnable (HI/LOW) et blocage du différentiel central répond aux terrains techniques auxquels sont confrontés de nombreux importateurs sur les marchés d’Afrique et d’Asie centrale.

Le confort intérieur reflète l’approche pragmatique de Toyota : les sièges en tissu à réglage manuel sont conçus pour un entretien facile et une durabilité à long terme dans des conditions de fort kilométrage. La climatisation automatique bizone maintient un confort raisonnable sur les 3 rangées, et la caméra de recul ainsi que les capteurs de stationnement avant et arrière réduisent les risques lors des manœuvres dans les espaces exigus, un atout pour les opérateurs de flotte qui gèrent plusieurs véhicules. Le toit ouvrant et le compartiment réfrigéré ajoutent quelques touches de confort sans introduire de complexité mécanique coûteuse.

Une consommation de 10,6 km/l en essence super 95 est réaliste pour un véhicule de cette taille et de ces aptitudes ; le réservoir de 110 litres allonge l’autonomie entre deux pleins sur les longs itinéraires régionaux. Le régulateur de progression lente et l’aide au démarrage en côte et à la descente séduisent directement les importateurs qui ciblent les secteurs agricole, minier et de la distribution rurale dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), en Afrique et au-delà, où les aptitudes tout-terrain et la garde au sol assurent une valeur de revente élevée. La finition TXL-1 concilie un équipement suffisant et une structure de coûts maîtrisée, ce qui la rend accessible aussi bien aux importateurs individuels qu’aux acheteurs de petites flottes.