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2026 · SUV · Toyota

2026 Toyota Prado Adventure 2,4 l turbo 4 cyl. Essence Transmission 4x4 Automatique

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

2,4 l turboEssence4 cyl.Transmission 4x4Volant à gaucheSpéc. Golfe (CCG)
2026 Toyota Prado Adventure 2,4 l turbo 4 cyl. Essence Transmission 4x4 Automatique — miniature de la vidéo

Caractéristiques

État
Neuf
Année
2026
Type de carrosserie
SUV
Finition
Adventure
Côté de conduite
Volant à gauche
Nombre de places
7
Portes
5
Région de spécification
Golfe (CCG)

Type de carburant
Essence
Cylindrée
2,4 l turbo
Cylindres
4 cyl.
Boîte de vitesses
Automatique
Puissance
267 ch
Couple
430 Nm à 1700–3600 tr/min
Transmission
Transmission 4x4
Capacité du réservoir
110 l

  • Climatisation automatique bizone (avant et arrière)
  • Sièges en cuir à réglage électrique avec fonction mémoire
  • Sièges avant et de deuxième rangée chauffants et ventilés
  • Volant gainé de cuir avec commandes, palettes de changement de vitesse et chauffage
  • Réglage de la colonne de direction en hauteur et en profondeur
  • Combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces
  • Affichage tête haute
  • Système audio à écran tactile de 12,3 pouces avec 10 haut-parleurs
  • Système de navigation
  • Apple CarPlay
  • Ports USB-C et HDMI
  • Chargeur sans fil pour mobile
  • Ports de recharge USB-C à l’avant, en deuxième et en troisième rangées
  • Prise électrique 220 V
  • Compartiment réfrigéré
  • Toit ouvrant
  • Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé
  • Régulateur de vitesse avec sélecteur de mode de conduite (ECO/Normal/Sport)
  • Bouton de démarrage/arrêt du moteur
  • Démarreur à distance du moteur
  • Système d’accès intelligent sur les portes avant

  • Jantes en alliage de 18 pouces avec pneus 265/65R18
  • Projecteurs LED à trois lentilles
  • Feux de jour LED
  • Antibrouillards avant LED
  • Calandre grise
  • Protection de marchepied chromée sur le pare-chocs arrière
  • Rétroviseurs extérieurs noirs à rabattement automatique avec TSL
  • Poignées de porte noires
  • Marchepied latéral
  • Attelage de remorque
  • Becquet arrière
  • Bavettes garde-boue
  • Garniture latérale avec emblème Turbo
  • Hayon électrique
  • Lunette de hayon ouvrante
  • Barres de toit

  • Sellerie en cuir
  • Réglage électrique des sièges conducteur et passager avec mémoire conducteur
  • Seuils de porte avant et arrière éclairés
  • Rétroviseur avec caméra
  • Pommeau de levier de vitesses en cuir
  • Panneaux de porte noir laqué
  • Lève-vitres électriques automatiques sur toutes les portes
  • Couvre-benne
  • Siège de troisième rangée à rabattement électrique
  • Éclairages de courtoisie avec logo Land Cruiser Prado sur les portes avant et arrière

  • Régulateur de vitesse dynamique à radar
  • Système précollision
  • Aide au suivi de voie
  • Système de feux de route adaptatifs
  • Alerte de trafic transversal arrière
  • Surveillance des angles morts
  • Freinage d’aide au stationnement
  • Moniteur de vision panoramique (moniteur de recul)
  • Capteurs de stationnement (avant et arrière)
  • Régulateur de progression lente
  • Sélecteur multiterrain
  • Aide au démarrage en côte et aide à la descente (HAC/DAC)
  • Antipatinage
  • Système antiblocage des roues
  • Contrôle de stabilité du véhicule
  • Système antivol avec antidémarrage
  • Airbags conducteur, passager, genoux, latéraux et rideaux
  • Système de surveillance de la pression des pneus
  • Aide à la sortie sécurisée
  • Mécanisme de déconnexion de la barre stabilisatrice
  • Gonfleur de pneus (intégré)
  • Pack sécurité

Présentation

Le Land Cruiser Prado J250 Adventure 2026 associe un 4 cylindres turbo de 2,4 l de 267 ch à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission 4x4 permanente, pour allier raffinement sur autoroute et réelles aptitudes tout-terrain. Il accueille sept personnes dans un habitacle garni de cuir, avec sièges électriques chauffants et ventilés, un écran tactile de 12,3 pouces avec navigation et un combiné d’instrumentation numérique assorti, complété par un affichage tête haute.

Si les accélérations du turbo restent en retrait face à certains concurrents (les essais du 0 à 97 km/h donnent 8,2 secondes), la conception privilégie la douceur sur route et le régulateur de progression lente en gamme courte avec différentiels à blocage plutôt que la performance pure. Ce compromis reflète son public principal : des acheteurs d’Afrique, des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), de la CEI et d’ailleurs, qui ont besoin d’un véhicule familial capable d’affronter des terrains variés sans sacrifier le confort de roulement sur route revêtue.

La technologie Toyota Safety Sense au grand complet, l’éclairage LED à projecteurs à lentille et la surveillance des angles morts parachèvent la fiche technique. Avec un réservoir de 110 litres et une consommation homologuée de 10,6 km/l, le Prado offre une autonomie pratique sur les marchés d’exportation, avec des intervalles d’entretien espacés.

Disponibilité à l’exportation

Véhicules associés

Foire aux questions

Le Prado J250 conserve l’architecture 4x4 permanente de Toyota, conçue pour les terrains difficiles. Déclinaison légère de la gamme Land Cruiser, il concilie aptitudes et confort sur route. L’association de la transmission 4x4, du couple du turbo et du châssis séparé convient aux pistes rocailleuses, au sable et aux passages de gué modérés, fréquents en Afrique, au Moyen-Orient et en Asie-Pacifique, où les Prado sont très utilisés pour les expéditions.

Les Toyota Land Cruiser Prado bénéficient d’une large disponibilité des pièces en Afrique, dans les pays de la CEI, en Amérique latine et en Asie-Pacifique, grâce à des décennies d’exportation dans le monde entier et à leur réputation de bête de somme. Les réseaux d’entretien sont bien implantés dans les grandes villes de ces régions, mais les zones isolées peuvent exiger des délais plus longs pour les composants spécifiques du turbo. Les propriétaires des marchés en développement indiquent que les consommables d’entretien courant et les pièces d’usure sont facilement disponibles chez les concessionnaires Toyota et les garages indépendants.

La finition Adventure place ce Prado dans le haut de la gamme en matière d’équipement. Les équipements précis dépendent de la fiche technique de la spécification Golfe (CCG), mais les Prado actuels comprennent généralement plusieurs airbags, le contrôle de stabilité et un système d’infodivertissement intégré, adaptés aux longs voyages en famille comme à l’usage commercial. Les listes d’équipements exactes varient selon la réglementation et les exigences d’importation du marché de destination ; vérifiez donc auprès du vendeur la dotation précise pour le pays visé.

La spécification Golfe (CCG) est conçue pour les marchés du Moyen-Orient et peut différer des normes d’émissions et de sécurité en vigueur en Afrique, en Europe, en Amérique latine ou dans les pays d’Asie-Pacifique. La conformité aux normes d’émissions, l’indice d’octane requis et la validité de la garantie varient selon le pays de destination. Avant l’achat, vérifiez que le véhicule respecte la réglementation environnementale de votre pays d’importation et si des modifications ou une certification seront nécessaires au port de destination.

Le 2,4 l turbo est la réponse moderne de Toyota en matière d’efficience au sein de la gamme Prado et fait appel à des composants éprouvés, même si les moteurs turbo exigent traditionnellement une discipline de vidange plus stricte que les moteurs atmosphériques. Les données de fiabilité à long terme de la génération J250 turbo sont encore en cours de constitution, mais les antécédents de Toyota en matière de turbos sur les marchés mondiaux sont solides. Un entretien régulier et une huile synthétique sont essentiels pour préserver la longévité du turbo, en particulier sous les climats chauds et poussiéreux des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), d’Afrique et d’Asie du Sud.

Le moteur turbo du Prado J250 offre un couple généreux, adapté au remorquage et au transport de charges importantes, ce qui le rend populaire pour les expéditions et les voyages en famille sur des terrains variés. La charge utile et la capacité de remorquage dépendent de la configuration exacte ; vérifiez les charges admissibles sur les essieux et les limites de la suspension sur la fiche technique. La transmission 4x4 et le châssis séparé assurent la stabilité en charge, un atout essentiel pour les acheteurs qui prévoient des itinéraires en Afrique, au Moyen-Orient ou en Asie du Sud, où les routes vont des autoroutes revêtues aux pistes accidentées.