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2026 · Van · Nissan
2026 Nissan Urvan DX H/R Commuter 2,5 l 4 cyl. Diesel Propulsion Manuelle
Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï
Caractéristiques
- État
- Neuf
- Année
- 2026
- Type de carrosserie
- Van
- Finition
- DX H/R Commuter
- Côté de conduite
- Volant à gauche
- Nombre de places
- 16
- Portes
- 4
- Région de spécification
- Golfe (CCG)
- Type de carburant
- Diesel
- Cylindrée
- 2,5 l
- Cylindres
- 4 cyl.
- Boîte de vitesses
- Manuelle
- Puissance
- 129 ch
- Couple
- 356 Nm
- Transmission
- Propulsion
- Capacité du réservoir
- 65 l
- Garde au sol
- 195 mm
- Climatisation manuelle avant
- Climatiseur arrière
- Aérateurs de climatisation pour les passagers arrière
- Siège passager avant à réglage manuel en 4 directions
- Jantes en acier de 15 pouces
- Tissu gris
- Frein à main
- Freins à tambours
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Projecteurs halogènes
- Rétroviseur extérieur rabattable manuellement
- Airbags conducteur et passager
- Contrôle dynamique du véhicule (VDC)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
- Assistance au freinage
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
Présentation
Le Nissan Urvan HR Commuter 2026 offre des aptitudes sans détour pour le transport de passagers à grande capacité. Son moteur diesel 4 cylindres de 2,5 l développe 129 ch et 356 Nm de couple, transmis par une boîte manuelle à 5 rapports, et s’associe à la propulsion et à un réservoir de 65 litres conçu pour les longs itinéraires typiques des services de navette et de minibus.
L’habitacle accueille 16 passagers, avec climatisation manuelle à l’avant et à l’arrière, direction assistée et siège avant à réglage manuel. L’équipement de sécurité comprend deux airbags, l’ABS avec répartition électronique de la force de freinage, le contrôle dynamique du véhicule et la surveillance de la pression des pneus. Cette configuration concilie coût d’exploitation et capacité de charge, comme l’exigent les exploitants de navettes et les acheteurs de flottes des marchés d’Afrique, de la CEI et d’Asie-Pacifique.
L’architecture à propulsion et l’empattement compact de 2 940 mm facilitent les manœuvres sur les itinéraires urbains encombrés, tandis que la boîte manuelle simplifie l’entretien dans les régions où l’approvisionnement en pièces et la compétence des techniciens sont inégaux.
L’Urvan HR Commuter 2026 répond à un besoin direct du marché : un transport abordable et à grande capacité pour les services de navette établis, les exploitants de minibus et le transport de groupes familiaux ou d’entreprise. Le moteur diesel YD25 a fait ses preuves pendant des décennies sur les utilitaires Nissan sous des climats exigeants ; ses 356 Nm de couple assurent une réponse prévisible à bas régime à pleine charge, et la boîte manuelle à 5 rapports maintient les coûts de réparation et de reconstruction à un niveau maîtrisé sur les marchés émergents, où les boîtes automatiques entraînent des factures d’entretien plus élevées et des immobilisations plus longues.
La sobriété figure parmi les premiers critères des exploitants qui assurent des tournées quotidiennes. Le rendement du diesel et la contenance de 65 litres du réservoir réduisent le coût d’exploitation au kilomètre par rapport aux équivalents essence, un compromis que les acheteurs de flottes à fort kilométrage privilégient systématiquement par rapport à la puissance. L’architecture à propulsion et la boîte manuelle simplifient aussi la formation des conducteurs au sein d’équipes à l’expérience inégale.
Le confort intérieur trouve un équilibre pratique. Les deux zones de climatisation et les mécanismes de réglage manuel réduisent les risques de panne sur la route ; les projecteurs halogènes et l’éclairage LED de base suffisent pour la conduite de nuit sur les routes régionales, sans dépendre d’une électronique complexe. Les quatre portes facilitent la montée des passagers aux arrêts urbains exigus, et la longueur hors tout de 5 230 mm s’accommode de places de stationnement et de rayons de braquage plus serrés que les concurrents plus longs.
Sur les marchés d’exportation, l’usage plaide en faveur de cette spécification : la communauté de pièces avec les générations précédentes d’Urvan, un diagnostic simple et un marché de pièces de seconde monte bien établi en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine réduisent le coût total de possession. La valeur de revente reste stable, car les acheteurs reconnaissent l’atout essentiel du véhicule : transporter des personnes de manière fiable, sans courir après les équipements.
