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2026 · Pick-up · Toyota

2026 Toyota Hilux Champ 2.4L Turbo 4 cyl. Diesel RWD M/T

Neuf · Exportation depuis la zone franche de Jebel Ali, Dubaï

2,4 l turboDiesel4 cyl.PropulsionVolant à droiteSpéc. autre

Caractéristiques

État
Neuf
Année
2026
Type de carrosserie
Pick-up
Finition
Champ
Côté de conduite
Volant à droite
Nombre de places
2
Portes
2
Région de spécification
autre

Type de carburant
Diesel
Cylindrée
2,4 l turbo
Cylindres
4 cyl.
Boîte de vitesses
Manuelle
Puissance
150 ch
Couple
400 Nm à 1600–2000 tr/min
Transmission
Propulsion
Capacité du réservoir
70 l

Garde au sol
164 mm

  • Système de climatisation
  • Télématique T-Connect
  • 2 haut-parleurs
  • USB Type-C et prises 12 V
  • Rétroviseur anti-éblouissement
  • Store pare-soleil côté conducteur

  • Projecteurs halogènes à réflecteurs multiples
  • Feux arrière standard
  • Antenne standard
  • Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
  • Jantes en acier de 14 pouces avec enjoliveurs

  • Sellerie en PVC
  • Siège conducteur coulissant et inclinable
  • Siège passager avant coulissant et inclinable
  • Volant en uréthane
  • Lève-vitres électriques avec descente automatique côté conducteur
  • Plafonnier
  • Console centrale avec bac de rangement et couvercle
  • Rangement du siège passager avant

  • Paire d’airbags SRS avant
  • ABS avec assistance au freinage
  • Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
  • Ceintures de sécurité avant à 3 points avec enrouleur automatique et système de relâchement de tension
  • Barre de protection contre les chocs latéraux

Présentation

Le Hilux Champ 2026 est un pick-up dépouillé, conçu pour les acheteurs qui ont besoin de vraies capacités de transport sans complexité superflue. Son 4 cylindres turbodiesel de 2,4 l développe 150 ch et 400 Nm de couple, transmis par une boîte manuelle à 5 rapports, et privilégie la sobriété et la fiabilité dans les conditions exigeantes. Avec 5,3 mètres de long, 164 mm de garde au sol et un réservoir de 70 litres, le Champ mise sur l’autonomie pratique et la capacité de chargement plutôt que sur le confort.

L’habitacle limite les coûts avec une sellerie en PVC, une climatisation simple et un minimum d’électronique, hormis la télématique T-Connect et la connectivité USB-C. Les fondamentaux de la sécurité sont assurés : airbags frontaux, ABS, EBD et protection contre les chocs latéraux. Les jantes acier de 14 pouces et le châssis séparé conviennent aux terrains difficiles et aux chargements fréquents. Pour les réexportateurs et les acheteurs de flottes, la simplicité du Champ se traduit par un entretien réduit, un approvisionnement en pièces plus facile et une rotation plus rapide d’un marché à l’autre.

Disponibilité à l’exportation

Véhicules associés

Foire aux questions

Le Hilux Champ repose sur la plateforme éprouvée du Hilux de Toyota, réputée pour sa durabilité dans les conditions difficiles du monde entier. Cette gamme, proposée depuis 2023 et positionnée sur les marchés émergents, ne dispose encore que de peu de données de possession à long terme, mais ses bases techniques sont solides. Avant l’achat, vérifiez que des pièces de rechange et des techniciens qualifiés en diesel sont disponibles dans votre pays de destination, car la disponibilité varie fortement selon les régions.

Le Hilux Champ partage la plupart de ses composants majeurs avec le Hilux classique, vendu dans le monde entier et doté de réseaux de pièces établis en Afrique, en Amérique latine, en Asie du Sud et dans la CEI. Cependant, certaines pièces de garniture propres au Champ et certaines pièces plus légères peuvent être difficiles à trouver sur les marchés moins développés. Renseignez-vous sur les concessionnaires Toyota indépendants et les centres d’entretien pour pick-up et camions de votre pays cible avant d’importer, car la garantie du constructeur peut dépendre de la région.

La propulsion (RWD) est de série sur le Hilux Champ et reflète son positionnement d’alternative abordable et plus simple aux versions à quatre roues motrices. Elle se comporte bien sur route revêtue et en tout-terrain léger par temps sec, mais peinera dans la boue, le sable, l’eau profonde et en montagne. Si vous roulez dans des conditions rudes ou imprévisibles, vérifiez si une version 4WD du Champ est proposée dans votre région.

La configuration à deux portes limite le nombre de passagers et l’accès à l’arrière par rapport aux pick-up à quatre portes, ce qui la rend moins adaptée au transport familial fréquent ou au transport d’équipes. Elle est optimisée pour un usage à une ou deux personnes, en phase avec les usages commerciaux et ceux des petites exploitations agricoles, courants sur les marchés émergents. S’il vous faut régulièrement des places pour plus de deux adultes, le Hilux classique ou une version double cabine conviendra mieux.

Le Hilux Champ est exporté depuis Dubaï vers des dizaines de pays aux normes réglementaires différentes. Avant l’achat, vérifiez que le millésime et la spécification moteur précis respectent les normes d’émissions (Euro, Bharat Stage, etc.) et les exigences de sécurité de votre pays de destination. Certains pays restreignent les véhicules anciens ou non conformes, ou exigent leur certification, et les droits d’importation et l’homologation peuvent alourdir sensiblement le coût.

Le Champ est conçu pour être moins coûteux à posséder et à entretenir, avec moins de systèmes électroniques et une construction plus légère que le Hilux classique. Le coût de la main-d’œuvre pour l’entretien courant devrait être plus faible, et la conception simplifiée réduit les points de défaillance. Cependant, la disponibilité des pièces et la familiarité des techniciens varient selon les régions : sur certains marchés, les ateliers généralistes pour pick-up et camions peuvent assurer l’essentiel des travaux, tandis que sur d’autres, vous dépendrez de concessionnaires Toyota aux tarifs de main-d’œuvre plus élevés.